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700°
Publié le 12 mars 2024
Moto CFMOTO 700CL-X Heritage (cf-moto.fr)
En magasin : National
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stanbox
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Détails du produit:
La CFMOTO 700CL-X Heritage est une moto néo-rétro avec une touche sportive.
Spécifications du produit :
La CFMOTO 700CL-X Heritage est une moto néo-rétro avec une touche sportive.
Spécifications du produit :
- Style néo-rétro
- Convient aux détenteurs du permis A2
- Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps
- Refroidissement : Liquide
- Cylindrée : 693 cc
- Puissance : 70 cv (52 kw) à 9750 tr/min (47 cv (34,5 kw) en version A2)
- Couple : 68 N.m à 6500 tr/min
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Accélérateur : Électronique
- Modes de conduite : Éco/Sport
- Consommation : 4,8 l/100 kms
- Émission de CO2 : 115 g/km
- Longueur x Largeur x Hauteur: 2107 x 887 x 1200 mm
- Empattement : 1435 mm
- Garde au sol : 160 mm
- Hauteur de selle : 800 mm
- Capacité du réservoir : 13 l
- Poids : 196 kg
- Frein avant : Simple disque, J.Juan
- Frein arrière : Simple disque, J.Juan
- Pneumatique avant : 110/80 R18 - Pirelli MT60 RS
- Pneumatique arrière : 180/55 R17 - Pirelli MT60 RS
- Aide à la conduite : ABS, Anti Dribbling, Régulateur de vitesse
Plus de détails chez
Informations supplémentaires
Édité par stanbox, 8 avril 2024
126 commentaires
triés par2 révisions de faites, 140€ la révision à chaque fois (1 an et/ou tous les 10000kms maintenant).
Coupleux, son correct d'origine, beau bruit de la boîte à air, permet de s'amuser largement.
Une gueule d'enfer.
Le comportement routier est hyper sain. Très bon amortissement Kayaba entièrement réglable (tu sais, le truc que tu touches jamais ). Les freins sont bons.
J'y ai mis un guidon noir un peu plus bas pour le style et un petit saute vent puig pour m'éviter le vent sur le torse + retros en bout de guidon.
Une très chouette moto, un excellent rapport qualité prix et qu'on le veuille ou non, cette chinoise fait se retourner des têtes.
En sortie même avec 70cv, ça suit la troupe sans broncher sur la départementale ou voie rapide. Pour le reste (les missiles à 3 ou 4 cylindres), y a les circuits.
C'est bien un moteur Kawa, le bi 650 de l'ER6N ré-allésé à 693cc. Gestion électronique Bosch.
Régulateur de vitesse.
Je trouve juste la conso un peu trop élevée. Réservoir de 13litres, c'est peu. A peine 220 à 230kms d'autonomie en tapant dans la réserve.
Un mode éco (utile en ville car le mode sport est trop brusque sur filet de gaz) et un mode sport.
Bref, 6000 balles neuf, c'est imbattable !!! Vous avez vu la presse, les retours utilisateurs et les prestations offertes pour ce prix ? Et j'adore sa gueule, alors que je suis anti chinoiseries. J'ai renié mes convictions de pro japs.
La revente ? Oui, chinoise = décote. J'ai regardé le marché occasion et les prix de revente font pleurer.
(Dans ces tarifs et si on peut se le permettre, autant la conserver et en prendre une autre plus musclée, moins raisonnable ou polyvalente, pour fanfaronner le dimanche).
Un mélange de Scrambler, Diavel, Neo rétro. Inspiré mais sans réellement pomper.
Contrairement à la KawHonDuca HORNET streetfighter 1000 par exemple ? Pour ceux qui ont la réf . Qui sera certainement ma prochaine malgré tout.
N'hésitez pas trop, CF MOTO et sa gamme de 2 roues a sa place dans le match, qu'on le veuille ou non.
Je le répète, maintenant les révisions c'est tous les 10000, et non plus 5000. Et 5 ans de garantie.
L'entretien est pas plus chère que chez Honda, les pièces se trouvent par les revendeurs et l'importateur GD France.
En région parisienne, ma selle haute d'origine est arrivée en 3 jours chez le concessionnaire.
Des plastiques de carénage spare en 2 jours après commande.
Y a des accessoires de qualité chez SW MOTECH, GIVI, SHAD, PUIG pour de la bagagerie dédiée (j'en ai).
Voilà voilà
Ah, et durée de vie des pneus d'origine (qui tiennent parfaitement le pavé): 3000kms lol. Je suis passé en Battlax T32 et c'est quand même bien mieux malgré un style plus consensuel.
Attention à la roue avant de 18 pouces, vous ne trouverez pas toutes les montes en 110 de large.
(modifié)
Confort de conduite perçu sur petits trajets malgré ma grande taille, selle d'origine trop basse par contre a mon goût, bien que confortable.
J'ai apprécié le look, le logo par contre est vraiment moche et enlaidit le réservoir.
Comme vu plus haut, moteur qui consomme, dommage. Surtout si c'est pour l'entendre pleurer quand on ne le laisse pas s'exprimer. (modifié)
Cela sera autant de temps gagné lors de la revente.
Pour info je suis parti sur une Trident, 2000km, bourrée d'option à 7000€ (après une rapide négo).
Qu'est ce que cela donne niveau entretien et garantie constructeur, c'est pas trop la misère ?
Peut être que la fiabilité est correct, je ne connais pas mais faut aussi penser au reste (dispo pièces? réparateur facile à trouver ? Revente compliquée ? Décote ?)
Pour être intervenu dans le cadre d'un litige sur un Quad CFmoto, bonjour le SAV en concession...
Revente compliquée (au prix qu'on aurait aimé par rapport à la faible décote d'une japonaise équivalente)
Décote extrême (tu payes 6090, tu roules 1000kms, tu veux revendre et perds 1500€ + 150€ de 1ère révision + frais d'immatriculation), et t'as pas encore tiré dedans
MAIS
Il ne faut pas acheter dans le but de la revendre rapidement. Ou alors, prendre tout de suite d'occasion.
C'est une excellente moto, pour se faire la main ou pour tout motard expérimenté. On en a pour son argent et largement.
C'est pas la MT-07 4ème main pot Akra de monsieur tout le monde, c'est bien plus classe.
Un achat doit être réfléchi.
La gamme CLX de CF MOTO c'est un peu comme un vélo haut de gamme Decathlon: tarif imbattable, composants de qualité, mais le SAV en cas de soucis dépend du revendeur/concessionnaire, dans tous les cas, c'est sous garantie. Et heureusement, les soucis c'est pas systématique.
Perso je ne vais chez mon revendeur que par obligation pour la garantie constructeur, pas par amour de son mépris systématique du client...
En fait c'est un pompage de plusieurs modèle bradé chinois.
C'est un moteur kawa.
On disait pareil de daelim, et finalement ça a tenu des années.
Par contre en jeune permis faites gaffes car les RE 650 d'origine ça freine mal et ça tient pas vraiment la route comparé à une jap, sinon je l'adore
J'ai pu l'essayer et j'ai été agréablement surpris, aussi bien côté moteur que la partie cycle, ça marche vraiment bien !
Rapport qualité-prix c'est top 🏻
Par contre quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la selle a l'air bien ? (modifié)
Trop basse d'origine à mon goût pour les plus d'1m75.
Je n'aimais pas le marron personnellement. Passé en selle haute confort noire vendue en accessoire pour 180€ par CF MOTO. Imbattable.
Excellent bicylindre, peu gourmand et super fiable.
Cependant, pour le même prix environ 6000 euros, on a le modèle XSR 700 de 4/5 ans, l'alternative mérite d'être envisagée qu'on garde la moto ou pour la revente, dans 3 ans les 2 vaudront 4000 euros, etc.
Rajouter 13kg avec l'essence.
A 7090€ (soit 1000 euros de +), tu as la SV650 par contre qui sera un peu plus rustique et moins équipée. (modifié)
Aussi l'astuce est de les acheter d'occaz une qu'elles auront décôtés.