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Publié il y a 24 heures
Moto Voge 300 Rally ABS - mondialcity.fr
En magasin : Ile-de-France
Partagé par
Nico_Toz
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Avec la 300 Rally, Voge propose une moto étudiée et fabriquée pour une utilisation vraiment polyvalente dans la pure tradition des Trails commercialisés dans les années 70 et 80. Une moto très séduisante combinant formes et couleurs avec élégance et habileté.
Qu’elle soit confrontée à des déplacements urbains compliqués ou des escapades sur des pistes rudes et coriaces, l’usine a voulu satisfaire toutes les personnes en demande d’une telle moto.
Un mix Technique : 300 Rally une moto aux utilisations multiples.
Son double optique halogène qui épouse les contours du carénage, sa bulle fumée, sa fourche inversée à grand débattement de 41 mmm et ses pneus mixtes apportent une puissance esthétique remarquable à la partie avant de cette moto.
L’écran LCD rétro-éclairé se lit aisément et propose les informations nécessaires mais aussi l’affichage du rapport engagé, le trip partiel et un port USB.
Pour sa partie cycle et moteur, la 300 Rally dispose d’un nouveau cadre multitubulaire développé spécifiquement pour les caractéristiques de cette moto. Elle a aussi les repose-pieds de type enduro, un sabot de protection ainsi que des protections aux carters.
Ainsi les disques de frein dotés d’un ABS déconnectable à l’avant et à l’arrière, un étrier deux pistons pour l’avant et mono piston pour l’arrière. Des jantes rayons aux dimensions Trail (21 et 18) reçoivent de pneus mixtes Timsun dont les performances sur le goudron comme la terre sont notables.
La 300 Rally est un excellent choix pour ceux et celles propriétaires du permis A2 mais aussi pour toutes les personnes souhaitant disposer d’une seconde moto pour la ville ou la ballade en campagne.
Equipements :
Feu halogènes et LED – Ecran LCD – Compte-tours – Compteur de vitesse – Compteur journalier et total – Affiche rapport engagé – Température du liquide de refroidissement – Indicateur défauts d’injection – Indicateur niveau bas de carburant – 1 prise USB – Un porte-bagages arrière – Sabot moteur – Protèges Carter
Qu’elle soit confrontée à des déplacements urbains compliqués ou des escapades sur des pistes rudes et coriaces, l’usine a voulu satisfaire toutes les personnes en demande d’une telle moto.
Un mix Technique : 300 Rally une moto aux utilisations multiples.
Son double optique halogène qui épouse les contours du carénage, sa bulle fumée, sa fourche inversée à grand débattement de 41 mmm et ses pneus mixtes apportent une puissance esthétique remarquable à la partie avant de cette moto.
L’écran LCD rétro-éclairé se lit aisément et propose les informations nécessaires mais aussi l’affichage du rapport engagé, le trip partiel et un port USB.
Pour sa partie cycle et moteur, la 300 Rally dispose d’un nouveau cadre multitubulaire développé spécifiquement pour les caractéristiques de cette moto. Elle a aussi les repose-pieds de type enduro, un sabot de protection ainsi que des protections aux carters.
Ainsi les disques de frein dotés d’un ABS déconnectable à l’avant et à l’arrière, un étrier deux pistons pour l’avant et mono piston pour l’arrière. Des jantes rayons aux dimensions Trail (21 et 18) reçoivent de pneus mixtes Timsun dont les performances sur le goudron comme la terre sont notables.
La 300 Rally est un excellent choix pour ceux et celles propriétaires du permis A2 mais aussi pour toutes les personnes souhaitant disposer d’une seconde moto pour la ville ou la ballade en campagne.
Equipements :
Feu halogènes et LED – Ecran LCD – Compte-tours – Compteur de vitesse – Compteur journalier et total – Affiche rapport engagé – Température du liquide de refroidissement – Indicateur défauts d’injection – Indicateur niveau bas de carburant – 1 prise USB – Un porte-bagages arrière – Sabot moteur – Protèges Carter
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Édité par un membre de notre équipe, il y a 3 minutes
18 commentaires
triés parJ'en ai une depuis 2020, une 500DS, j'en suis super content, pas de chinoiserie a remarquer, des pièces qui font le taff, c'est pas une moto haut de gamme mais pour moi c'est bien plus rentable que ses concurrents. L'entretient est facile, t'as de centre un peu partout, rien de mauvais à signaler, retour vraiment positif de mon côté.
D'ailleurs chez voge la 900 DSX ressemble beaucoup à la 900 GS.
Dixit un Katochard
Moins cher que ma 125 Malaguti xTM ( trail endurisé ) 4199 euros , avec 13 chevaux de plus, soit 28 .
Je pense passer le permis A2 !