Ce deal a malheureusement pris fin le 25 février 2023.
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38 Publié le 26 janvier 2023
Vélo Route Cyclotourisme Triban RC100 - Gris, Plusieurs Tailles Disponibles
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Tuf
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5
31
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Un bon rapport qualité prix pour commencer. Je rappelle également car c'est peu mis en avant, mais vous avez une révision offerte avant le 6e mois.
Cadre
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute et un tube supérieur plus court offrant une position plus droite qu'un cadre route classique.
Aluminium 6061 T6 sloping avec jeu de direction semi-intégré.
Poids du cadre en taille M : 1830 grammes.
Fourche
Fourche droite en acier pour plus de confort et de précision.
Pivot 1"1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage
Cintre/potence/direction
Cintre aluminium B'TWIN SPORT
Largeur du cintre axe-axe : 420 mm
Potence aluminium B'TWIN SPORT
Longueur :
XS : 90 mm
S : 90 mm
M : 90 mm
L : 110 mm
XL : 110 mm
Transmission
Changement des vitesses indexé au guidon SHIMANO A050 7 vitesses.
Ergonomique et très confortable : changement des vitesses sans lâcher la partie haute du guidon.
La paume de la main épouse parfaitement ce levier très ergonomique.
Pédalier/cassette
Mono plateau pour une utilisation plus simple et un gain de poids
Parfait pour terrain plat ou peu valloné
Plateau : 44 dents.
Cassette : MICROSHIFT 12 X 28
12-13-15-18-21-24-28
Manivelles : 170 mm.
Freins
Leviers de freins Tektro RL 340 offrant une bonne prise en main et une excellente rigidité
Patins à cartouche
Roues
Roues B'TWIN SPORT 700 double paroi.
Fixation attache rapide roues avant et arrière pour faciliter les manipulations et le transport
Pneus
Pneus hybrides B'TWIN SPORT 700 X 32. La bande de roulement est finement cramponnée pour le rendement, les bords du pneus ont des crampons plus gros pour plus de grip en virage sur terrain stabilisé, meuble ou sur les graviers.
Selle/tige de selle
Selle B'TWIN SPORT 100 Black
Tige de selle B'TWIN Sport en aluminium.
Diamètre :
27,2 mm pour plus de confort grace à sa flexibilité
Longueur :
250 mm sur XS / S
350 mm sur M / L / XL
Pédales
Pédales plates polyvalentes assurant une bonne accroche pour une utilisation sur chemins
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Poids
11,300 kg en taille M sans les pédales
Quel porte bagage puis-je monter sur ce RC100?Nous vous conseillons le porte bagage 900:
decathlon.fr/p/p…OIR
Quel garde-boue puis-je monter sur ce RC100?Le seul garde boue compatible est le :
decathlon.fr/p/s…399
Garantie
Sur ce vélo : garantie à vie pour cadre, potence, cintre et fourche.
Cadre
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute et un tube supérieur plus court offrant une position plus droite qu'un cadre route classique.
Aluminium 6061 T6 sloping avec jeu de direction semi-intégré.
Poids du cadre en taille M : 1830 grammes.
Fourche
Fourche droite en acier pour plus de confort et de précision.
Pivot 1"1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage
Cintre/potence/direction
Cintre aluminium B'TWIN SPORT
Largeur du cintre axe-axe : 420 mm
Potence aluminium B'TWIN SPORT
Longueur :
XS : 90 mm
S : 90 mm
M : 90 mm
L : 110 mm
XL : 110 mm
Transmission
Changement des vitesses indexé au guidon SHIMANO A050 7 vitesses.
Ergonomique et très confortable : changement des vitesses sans lâcher la partie haute du guidon.
La paume de la main épouse parfaitement ce levier très ergonomique.
Pédalier/cassette
Mono plateau pour une utilisation plus simple et un gain de poids
Parfait pour terrain plat ou peu valloné
Plateau : 44 dents.
Cassette : MICROSHIFT 12 X 28
12-13-15-18-21-24-28
Manivelles : 170 mm.
Freins
Leviers de freins Tektro RL 340 offrant une bonne prise en main et une excellente rigidité
Patins à cartouche
Roues
Roues B'TWIN SPORT 700 double paroi.
Fixation attache rapide roues avant et arrière pour faciliter les manipulations et le transport
Pneus
Pneus hybrides B'TWIN SPORT 700 X 32. La bande de roulement est finement cramponnée pour le rendement, les bords du pneus ont des crampons plus gros pour plus de grip en virage sur terrain stabilisé, meuble ou sur les graviers.
Selle/tige de selle
Selle B'TWIN SPORT 100 Black
Tige de selle B'TWIN Sport en aluminium.
Diamètre :
27,2 mm pour plus de confort grace à sa flexibilité
Longueur :
250 mm sur XS / S
350 mm sur M / L / XL
Pédales
Pédales plates polyvalentes assurant une bonne accroche pour une utilisation sur chemins
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Poids
11,300 kg en taille M sans les pédales
Quel porte bagage puis-je monter sur ce RC100?Nous vous conseillons le porte bagage 900:
decathlon.fr/p/p…OIR
Quel garde-boue puis-je monter sur ce RC100?Le seul garde boue compatible est le :
decathlon.fr/p/s…399
Garantie
Sur ce vélo : garantie à vie pour cadre, potence, cintre et fourche.
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Édité par la modération, 26 janvier 2023
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38 commentaires
triés par• Pour des balades en famille ou avec un amie un dimanche d’été là il convient !
• Par contre pour une pratique très sportive même 1 fois par semaine vous allez vite être déçu et le revendre 150-200€ moins cher
• Autant soit mettre plus si le budget convient pour une bonne marque de cyclisme ou alors acheter d’occasion ! C’est vraiment le moyen pour ceux qui se lancent de voir si ils vont aimer ou pas
• Qu’avec ce vélo vous serez vite dégoûter ces caractéristiques sont mauvais , il est lourd !
Franchement Prenez occasion vous avez des très beau vélo au même prix : Les Lapierre Audacio en Sora qui concurrence avec celui à 750€ de décathlon en 10x mieux et plus léger
Pour les plus avancés qui ont un plus gros budget : Les freins à disque sa n’est pas fait pour un vélo en cadre Alu avec des dérailleurs en dessous des équivalent d’un Shimano 105 sinon le vélo sera beaucoup trop lourd !
Le triban rc120 voit sa patte de dérailleur intégré au cadre...vous la tordez gravement ou la cassez? C'est le cadre bon à changer
C'est vraiment pas un super modèle, y'a rien à en tirer que ce soit en équipement, en cadre, en évolutivité..
J'ai roulé quotidiennement en velotaff pendant 3 ans a Paris, j'étais très très content de ce vélo.
Plus léger et rapide qu'un ville, plus costaud et polyvalent qu'un pur route. Avec des gardes boues et porte bagage, ça en fait un velotaff très fonctionnel.
En quelques milliers de km j'ai du changer quelques pneus, une roue (ultra voilée mais je sautais des trottoirs sans vergogne), chaîne, pédales, je crois que c'est tout...
Et j'ai l'habitude des vélos chers (j'ai 2 VTT de respectivement 2000 et 4000€) ce qui m'a fait d'autant plus aimer ce triban 100 ultra cheap qui m'a rendu de bons et loyaux services sans broncher.
Ah, et je l'ai revendu 3ans après a 200€ (acheté 260€ a l'époque).
Difficile de faire une meilleure affaire.
Pour la ville ca suffit large.
La chaine saute parfois mais franchement pour la ville c’est cool.
T’enleve les autocollant triban et paf ca fait un vélo no-name que personne va te voler.
Les différences que j'ai notées entre mon vélo et celui du deal (dernière version) :
- la dernière version a 2 emplacements gourdes sur le cadre alors que le mien n'en a qu'une,
- les pédales du mien sont en métal et moins larges que les pédales de la dernière version.
Je crois que j'ai largement plus investi en accessoires que dans le vélo (lampes, porte bagage, gardes boue et consommables). Ça ne me dérange pas car il a plus une valeur sentimentale pour moi maintenant.
Ce qui m'a lâché :
- les pneus au bout de 3 ans qui crevaient toutes les semaines, j'ai mis des Marathon+ pour être tranquille
- l'axe du pédalier qui faisait "clac" à chaque tour. Je l'ai changé récemment et le jeu commence déjà à revenir...
Aussi, la couronne du pédalier est un peu déformée mais ça me dérange pas.
Ce que je trouve le plus chiant, c'est qu'il n'a pas assez d'espace entre les étriers de freins et la roue, voire même entre le cadre et la roue arrière, pour mettre des vrais gardes-boue.
Concernant les perf, c'est sûr que je compte pas l'utiliser pour une pratique sportive... Même si j'ai fait le triathlon de Munich avec ! C'était fatigant mais au moins je l'ai fini !
En tout cas, si j'investis dans un nouveau vélo, ça sera dans un plus sportif. (modifié)
Ceux qui sont pas trop grand on trouve aussi le triban easy à 400e.
Oui il y marqué femme dessus mais c'est un meilleur rapport qualité prix pour moi et il ira très bien à un homme.
Cassette mieux étagée, de vraies manettes de route et cadre plus jolie à mes yeux
Et en occasion le meilleur deal c'est de trouver un triban rc 120 à patins (mais on est plus orienté route) (modifié)
Regardez les petites annonces en ligne et vous trouverez assurément mieux pour 300 euros. Et ça sera plus écologique et vous aurez un velo qui dure dans le temps. Pour le même prix j'ai eu par exemple un cannondale quick 5 ou un cube sl road avec qq pièces à changer mais au final tu t'en sors pour le même prix et t'as un putain de vélo.
Il a des fixations de porte bagages, du coup ça peut être sympa pour du vélo taff (si vous passez par des bonnes pistes cyclables. Pour de la ville avec des routes avec des trous et pleins de trottoirs je conseillerais des roues plus grosses, après je vois pas bien)
C'est un mono plateau, du coup c'est pas le mieux pour grimper des côtes.
Pour la tringle de guidon faut aimer son positionnement. Pas tout le monde est à l'aise avec.
Mon conseil finale c'est que si vous voulez vraiment économiser de l'argent c'est de se retaper un ancien peugeot / Liberia / gitane (ou autre) dans un atelier d'autoreparation ! La liste est disponible sur le site de l'heureux cyclage pour en trouver un prêt de chez vous
intersport.fr/vel…3W/
J'ai vu la comparaison avec les Lapierre Audacio déja c'est pas le meme prix et surtout c'est un pur route, alors que celui-ci est un gravel low cost.
Un vélo rustique pour tout faire.
j’avoue que je ne comprends pas les commentaires qui le dénigrent : c’est pas un truc pour faire du sport fun mais pour se déplacer.
wiggle.fr/vel…oad
Le point noir est le dérailleur et le système 8 vitesses, la cassette ne fait pas le taf. Je ne suis pas un pro cycliste mais pour faire simple il tire trop gros.
Bon velotaf et pour la balade en famille.
Je pense aussi que c'est l'usage. Et la c'est plutôt un bon vélo.
Pas ou peu d'évolution possible effectivement. Je conseille en cas d'hésitation de prendre la gamme du dessus directement. (modifié)
Vous en pensez quoi par rapport à ce deal ?
Ce serait pour des petits trajets réguliers de quelques kilomètres principalement.
Merci d'avance pour votre aide.
Pouvez-vous me conseiller des anti vols roues/selle, gardes boues, porte bagage, rack avant et U ? Merci. (modifié)