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Bons plans Vélos électriques
8 deals actifs24 062 commentairesTous les deals et codes de réduction Vélos électriques valides en juillet 2022


24kg !!! (horror) Vive les 14kg du Mi Qicycle et ses 45km d'autonomie)
Acheté 950 euros sur Darty il y a 1 an. Assez peu utilisé mais rien à dire.
!!! Pour une smart oui mais une voiture normale c’est sur ça rentre facilement.
24 kg. pliable mais pas portable. à la rigueur dans le coffre de la voiture pour finir les dernier kilomètres jusqu'au boulot... ou pour le ranger sur un balcon...
Ce qui revient à 300€ après remboursement de ile de France mobilité! Des avis?

Oh mais j'avais pas vu ta vidéo, c'est LPL, même un cadenas si monstrueux ça lui résiste pas même si en vrai il y a peu de voleurs capables de crocheter et personne n'a le niveau de LPL). Par contre 6,2Kg le cadenas (pour les personnes intéressées par plus d'infos: https://altorlocks.com/products/saf-lock) c'est le poids de 4 bouteilles de Cristaline, ça enlève tout espoir de le déplacer donc ça limite l'utilisation à, par exemple, garer son vélo dans la rue la nuit en bas de chez soi parce qu'on habite un logement trop petit pour le garder chez soi (même dans ces conditions j'aurais du mal à dormir tranquille à Paris). Celui que j'ai donné il pèse 2Kg ce qui est, pour moi, la limite acceptable pour être transporté.
C'est un vélo pour bobos ; en général, ceux-ci mangent léger/bio, donc, ça peut passer...
Non mais serieusement : fuyez pauvres fous! Blague à part allez voir chez o2feel ou stairway vous aurez de vrais velos urbain extrement competent rapport qualite/prix. Allez demander quelques conseils chez un revendeur, essayer quelques velos et mettez -1!
Les "hub motors" souvent c'est une seule vitesse il me semble. Mais je peux me planter :D La majorité des tests que j'ai lu trouvent que le vélo se comporte très bien, par contre effectivement avec les 20nm faut pas espérer monter l'alpe d'Huez à vitesse maximum mais pour des montées en ville ça fera la taf. Gros problème reste l'absence de béquille, de garde boue et de phares. Tout cela va rajouter du poids et du budget. Mais le fait de pouvoir le transporter facilement sur son épaule c'est chouette, mon cube compact 500 j'aimerais pouvoir faire ça. A 4700 balles on payait surtout le prix du cadre carbone. A 1700 euros ça fait un bon vélo électrique pour tous ceux qui peuvent le rentrer chez eux. https://www.lesnumeriques.com/velo-electrique/gogoro-eeyo-1s-p60641/test.html https://www.theverge.com/2020/7/28/21344679/gogoro-eeyo-1s-e-bike-review-score-price-date https://www.velotaf.com/news/16272/test-gogoro-eeyo-1s-un-vae-ultra-leger-ultra-singulier
Le poids compense si personne monte sur le vélo…

MErci pour ton commentaire très intéressant !
Vélo sympa mais difficile de rouler à plus de 25km/h car il n'y a pas de dérailleur donc à plus de 25km/h il faut mouliner comme un fou. Je me fais doubler par des VTT sur certaines portions. Batterie 30km/40km mais j'ai une 2ème batterie dans le sac pour les balades plus longues (130€). Sinon le couple est suffisant pour mon cas en ville avec des montées. Les pièces sont de qualité sauf les etriers de frein qui sont difficiles à régler mais facile à changer. Courroie top. Mais gros point noire 25km/max pas moyen d'aller plus vite sur du plat...
Tu habites à moins d'un km de ton travail ? Après oui, c'est clair ca te dépasse. Bonne soirée
Espérer 30km pour 30 annoncés le semble optimiste. Après tout dépend de ton poids, du relief et du fait que tu puisses rechercher facilement. Parce qu'une fois sans batterie, bonjour la purge pour finir le trajet. 1km tu exagères un peu, ce n'est pas la norme. Par contre si il a réellement 5km, c'est assez pour vraiment commencer à transpirer suivant la chaleur, le relief et le vent. Pour le vélo taf l'électrique apporte ce confort d'arriver sans forcément nécessiter une douche ou de se changer complètement.
17.5 kg c'est pas mal du tout pour un éléctrique

Franchement c est mfc qui assemble avec des composants bas de gamme mais mad les vend au prix du moyen de gamme..
Il est presque a 100 € de moins sur le site officiel ar contre il est bleu https://levelomad.com/velos/20-96-le-sport.html

Quelle spécification faut observer pour un budget de 1200 max et pour un usage quotidien en ville. Merci
Les 300€ sont passé en remise immédiate pour les soldes ^^
En gros c’est les personnes à faible revenus qui ont droit à l’aide, mais ces personnes ne peuvent pas se payer de vélo électrique même aide de l’état déduite. Donc c’est stupide.
A croire que c'est fait exprès pour que personne ne puisse l'obtenir ...
100€ sur bordeaux…. Max 25% du vélo et QF inférieur à 2200 Il n’y a rien qui va dans cette subvention lol
Le vélo électrique, la meilleure alternative aux transports en communs
Le vélo électrique est une bonne alternative aux transports en commun surchargés. Et depuis plusieurs années déjà, ce vélo prend place progressivement dans le paysage urbain. Des fabricants en proposent constamment, et les vélos électriques de Decathlon, de Moustache, de Nakamura, de Lapierre, de Norauto ou encore de Peugeot imaginent des modèles plutôt divers. Non seulement les problèmes de parking ne se posent même plus, mais le pédalage est facilité par un moteur qui assiste le cycliste ! Voici des points à considérer avant d'acheter votre vélo électrique.
Quels vélos électriques recommandent les experts ?
Du côté des Numériques, on chante les louanges du O2Feel iSwan N5E Di2 et son changement de vitesse automatique comme sa belle autonomie, malgré des roues au confort un peu décevant pour un vélo de ville. Si vous cherchez plutôt un VTT, le magazine vous oriente vers le Rockrider e-ST 900 signé Decathlon, qui convainc grâce à ses pneus tout confort et un moteur puissant. Quant aux expert-es de Numerama, ils conseillent la gamme de vélos de ville LaPierre Overvolt Urban qui est l'alliée des sorties sur route goudronnée. Leurs suspensions sont un vrai atout, qui font presque oublier que les roues sont (trop) facilement démontables.




Quels critères comptent pour choisir votre vélo électrique ?
- La batterie
Elle est positionnée à des endroits différents suivant le type de cadre ou le type de moteur. La batterie d'un vélo électrique fournit une quantité d’énergie selon le mode d’assistance choisi. Grâce au chargeur fourni sur la prise de courant 220 V, cette batterie se recharge facilement et le verrouillage par clé garantit une sécurité maximale. Souvent intégrée à un tube diagonal ou fixée sur ce tube, la batterie du vélo à assistance électrique peut se trouver au niveau du porte-bagages sur des modèles d'entrée de gamme. Préférez-là plutôt intégrée au cadre, pour un meilleur équilibre du vélo et le centre de gravité abaissé, en plus de la bonne esthétique.
- Les capteurs de pédalage
Ces capteurs transmettent au gestionnaire (microprocesseur ou calculateur) de l’assistance, des informations dont ce calculateur a besoin. Les informations sont importantes pour connaître la façon dont un cycliste pédale et quelle est la puissance à fournir afin d'être en harmonie avec le niveau d’assistance demandé par un utilisateur. Il existe les capteurs de pression sophistiques et les simples capteurs de rotation des manivelles. Certains vélos électriques utilisent souvent les 2 en combinaison afin de tirer le meilleur de chacun. Une marque célèbre utilise un troisième capteur, celui d'une cadence. Finalement, le capteur que tout le monde utilise est celui de la vitesse.
- La console (display)
La console est conçue spécifiquement pour l'assistance électrique des vélos. Elle est connectée à un contrôleur. Une puce programmable peut être insérée entre le contrôleur et la console pour que le démarrage se fasse en douceur, cela permet de réduire la consommation et de prolonger la durée de vie de la batterie. Une console est positionnée de préférence à gauche pour accéder aux commandes sans lâcher la poignée, mais elle peut également être installée à droite ou au milieu du cintre.
- Le contrôleur
Le contrôleur est un boîtier électronique de gestion moteur, le cerveau du moteur. Ce boîtier reçoit un signal de commande (information) de la poignée d'accélérateurs ou du capteur pédalier et régule la puissance du moteur en fonction de ce signal de commande. Un contrôleur possède une série, une possibilité de brancher un capteur pédalier ou un accélérateur et la coupure frein. Certains contrôleurs possèdent un câble supplémentaire qui permet de brancher un ordinateur de bord (cycle analyst) et un second câble pour activer la marche arrière. Les contrôleurs pour vélos électriques peuvent fonctionner sous diverses tensions.
- Le moteur
Le moteur du vélo électrique est alimenté par la batterie. Sa puissance se mesure en Ah, Watts et Volts. La qualité de cet élément a un impact essentiel sur le fonctionnement de la machine et la performance. Renseignez-vous avant l'achat. Le moteur d'un vélo électrique peut être situé dans une roue arrière, dans un pédalier ou dans une roue avant de votre vélo. Bien sûr, il est essentiel au fonctionnement d'un vélo électrique parce que c'est le moteur qui permet de profiter d'une puissance décuplée. En France, la législation indique que le moteur monté sur un vélo à assistance électrique n'excède pas 250 Watts.
Comparatif de trois vélos électriques de ville
Pour vous donner un ordre d'idée des e-bikes de ville qui existent sur le marché, voici un comparatif de trois vélos de marques différentes :



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Moustache Bikes Samedi 27 Xroad FS 7 | Decathlon B’twin Elops 940 E | Peugeot eC02 D8 Bosch Active Line | |
Moteur | Le moteur se fait discret, et permet sans mal de garder une allure de 25 km/h sur les pédales sans trop forcer. | Le moteur central Shimano est très puissant au démarrage et propulse le vélo rapidement à sa vitesse maximale. | Le moteur Bosch Active Line apporte souplesse et efficacité : es longs trajets urbains peuvent être assurés sans stress. |
Confort | Au niveau confort, la suspension arrière est appréciable, encaissant silencieusement les aspérités de la voie. | Les pneus larges apportent sécurité et confort, mais ne compensent pas totalement la rigidité du cadre en aluminium. | Le Peugeot eC02 n'est pas trop rigide, et demeure confortable sur les revêtements abîmés légèrement, voire les chemins. |
Autonomie | Le Samedi 27 Xroad FS 7 est endurant, grâce à une grosse batterie de 625 Wh. | Avec sa batterie, ce vélo fait parcourir 52 km avec une assistance au maximum. Le mode eco s’active à 10% de batterie. | Par rapport au Moustache, on perd une vingtaine de km d'autonomie à couple équivalent. |
Vitesses | Grâce à sa transmission Shimano XT, passer d'une vitesse à une autre parmi les 11 proposées se fait en un éclair. | Changement des 10 vitesses grâce à un système de gâchettes RapidFire+ utilisables avec l'index et le pouce. | Le dérailleur Shimano Altus est commande 8 vitesses par la poignée tournante. Le vélo électrique urbain par définition. |
Antivol | Un antivol de cadre qui permet de fixer des sacoches, équipé d'un système QL3, avec plateforme. | Antivol de cadre, efficace pour des arrêts rapides car il empêche la roue arrière de tourner. Compatible avec câble. | L'antivol de cadre bloque la roue arrière pour des arrêts minute, pratique sur un vélo électrique de ville. |
Budget | Haut de gamme, entre 4000 et 5000€. | Plus abordable, moins de 2000€. | Moins de 2000€. |
Les points forts et points faibles du vélo électrique
Si les e-bikes semblent représenter une bonne alternative par rapport aux autres moyens de transport comme le vélo ou la voiture :
Avantages
Inconvénients
Comment recharger un vélo électrique : mode d’emploi
Si les vélos électriques et à assistance électrique sont faciles à recharger, il est impératif de suivre quelques règles afin de préserver la batterie.

Avant toute première utilisation, il est recommandé de charger entièrement la batterie du vélo.
Au moment de la charge, veillez à ce que la batterie ne soit pas en plein soleil, ni exposée à moins de 10 degrés.
Le cas échéant, rentrez le e-bike ou la batterie au frais, et attendez quelques instants avant de charger tout appareil.
Selon les modèles, il est possible de détacher la batterie, ou de la recharger à même le vélo.
Connectez le vélo ou la batterie au secteur à l’aide des outils de charge fournis (câble, etc.).
Sachez que tous les VAE vous notifient lorsque la batterie est presque vide, afin d’éviter une panne au beau milieu du trajet.
Pensez aussi à prendre une batterie de rechange, surtout lors des longs trajets.
Des accessoires pour compléter un vélo électrique
Selon l'usage que vous en ferez, les accessoires suivants vous aideront à titrer le meilleur parti de votre VAE.
Les questions les plus fréquentes sur les vélos électriques
Les prix des vélos électriques en magasin (Decathlon, Darty, etc.) peuvent monter jusqu'à plus de 4000 euros pour des modèles de VTT tout-suspendu pour le sport. Si vous prévoyez le budget compris entre 900 et 1200 euros, vous pourrez quand même trouver des vélos électriques de qualité et fiables. Les fabricants proposent aussi à partir de ces prix des vélos électriques performants de ville bénéficiant de bons équipements (moteur dans le pédalier, freins à disque, éclairage performant, console sophistiquée, porte-bagages).
Comme son nom l’indique, le moteur du VAE réagit au mouvement de pédalage, mais s’arrête quand le cycliste arrête de pédaler. Autrement dit, le moteur assiste le pédalage. Contrairement au vélo à assistance électrique, un vélo électrique avance sans que le cycliste pédale. Un réglage de la vitesse avec une poignée d’accélérateur ou un bouton. La puissance délivrée par le moteur électrique et la force exercée par le cycliste n’ont aucun impact sur les performances de l’autre. Le "speed bike", VAE dont le moteur a été libéré, peut aller jusqu’à 45km/h.
Le vélo électrique est équipé d'une batterie et d'un moteur. Afin de faciliter le pédalage, un moteur se met automatiquement en marche quand l'on pédale et se coupe quand le pédalage s'arrête. On la branche à la maison sur une prise de courant classique pour recharger la batterie. Les vélos électriques pour femme ou pour homme permettent, sans effort, d'atteindre une vitesse de 25km/h (45 km/h pour les speed bikes), de grimper facilement des côtes ou de faire des trajets trop longs à parcourir avec un vélo classique.
Choisissez un VTT électrique pliable joignant dynamisme et confort. Ce vélo s’adresse principalement aux usagers en quête d’un véhicule facile à manœuvrer. Ses roues de 20 pouces facilitent énormément la maniabilité du vélo lors des trajets, notamment en ville. Pour plus d'autonomie et la puissance, optez pour un vélo plus technique plus onéreux, qui s'adresse aux sportifs plus aguerris. Vous pouvez également choisir un VTT électrique tout-suspendu, plus efficace sur les terrains à obstacles et à bosses.
Tout d’abord, vous pouvez recharger votre bicyclette électrique de chez vous ou du bureau, avec le câble qui est fourni : vous avez juste besoin d’une prise ! À Paris comme partout en France, les rues se dotent lentement de bornes de recharge.
U-feel est un vélo électrique sans batterie qui se recharge tout seul. Veloci Industries est le groupe français à l’origine de ce produit. Le modèle U-feel de Veloci Industries est 100 % électrique, mais fonctionne avec le super-condensateur plutôt qu'une batterie. À la manière de la dynamo, on ne pédale plus pour déplacer un vélo, mais pour produire de l'électricité.
Vous pouvez tout à fait rouler en montagne avec un e-bike de randonnée, si vous n'effectuez pas de sauts sauvages et ne dévalez pas les pentes. Sinon, il conseillé de s’orienter soit vers un E-MTB, soit vers un E-Fully. Le deuxième est conçu pour des manœuvres compliquées grâce à une suspension intégrale, alors que le premier est le vélo électrique parfait pour des pistes pierreuses sans sauts. Si vous roulez parfois sur terrain plat avec des côtes à l'occasion, une batterie de 24V sera suffisante. Pour les côtes et la montagne, préférez une batterie de 36V.
Où acheter un vélo électrique ?
Vous trouverez des bicyclettes électriques à tous les prix sur les sites web spécialisés comme Ovelo, Norauto, Velair ou Velozen, Vérifiez que le service après-vente et la garantie sont bien inclus. Si vous achetez directement chez un spécialiste agréé, sachez qu’un-e mécanicien-ne est généralement disponible sur place, et que ce type de boutique accède plus facilement aux pièces de rechange. Le magasin de sport généraliste est aussi un bon endroit où acheter un vélo électrique, malgré le choix assez limité. En cas de besoin, vous avez quand même davantage de chances d’y trouver des spécialistes comme chez Decathlon, Intersport et Go Sport. N’oubliez pas les marketplaces comme Amazon ou la Fnac, qui certes de disposent pas d'experts sur place mais offrent de bons prix et de bons conseils sur leurs sites. Enfin, quelques supermarchés comme Leclerc, Carrefour ou Aldi vendent des vélos électriques plutôt bon marché.
Le vélo électrique, un investissement pour gagner du temps
Les avantages que le vélo électrique offre sont nombreux (économies, gain substantiel de temps, etc.). N’oubliez pas que le revendeur joue un rôle essentiel dans le profit que vous pourrez tirer de votre acquisition. Normalement, c’est lui qui se charge de vous fournir un service après-vente. Vous avez les informations nécessaires pour choisir le modèle qui vous donnera pleine satisfaction. Pourquoi ne pas partir à la recherche du modèle qu’il vous faut, et guetter les bons plans et codes promo sur Dealabs ?

Pour ma part, avis super positif !! J’ai le C3 depuis novembre. J’aime beaucoup. J’ai eu un problème avec ma batterie en mai, j’ai contacté Cowboy, et un technicien, salarié de cowboy est venu en bas de chez moi le réparer, et ça c’est a priori pendant 2 ans
Pas glop. Quelle panne avais tu ? Merci
Si si ... mais c'était non pour moi. J'ai demandé un remboursement. Je suis resté sur mon vélo classique
Okay j'avoue que ça refroidit.. Ils ne t'ont pas proposé l'échange directement ?
Le moteur était défaillant... après à peine 12km

Peut être pour rendre moins dangereuse la cohabitation des piétons et de tous ces engins électriques sur les trottoirs? (annoyed)
30/35km/h sur du plat ça s'atteint facilement avec un vélo sans assistance électrique et encore plus en descente. Je vois pas pourquoi il nous ont pondu des lois avec une limite de puissance (annoyed) 🤦
D’accord avec toi, l'achat en boutique offre en effet u certain confort en cas de sollicitation du SAV. Par contre, je n’accrcohe pas trop avec le Nakamura E Summit d'Intersport avec ses supports de pedalier et de batterie propriétaires. L’obsolescence programmée à encore de beaux jours devant elle...
t’as interet a pas tomber. J’ai chu une fois en 3000km, j’etais à 25km/h sur du macadam bien plat, et ben je suis pas pres d’oublier, mes côtes non plus
je te deconseille d'acheter ce velo et en regle generale un velo electrique SUR INTERNET.Personnellement j'ai acheté un nakamura e summit a 999€ avec 20% en carte cadeau (200 eur) et 500 eur de prime par la region. Il est genial et vu les services qu'il nous rend c'est une tres bonne affaire (plus de trasport en commun pour mon fils depuis 1 an). MAIS il a fallu l'envoyer 2 fois en SAV au debut pour des problemes de deconnexion de la batterie en cour d utilisation. C'est pénible mais le sav intersport a assuré, il y a des magasins partout (je l'avais acheté en province et sav a bonneuil sans difficutés) et si je l'avais acheté sur internet....bref achete dans une boutique/chaine


C'est un vélo à assistance respiratoire Vel'air tu pédales pour respirer (lol)
Hors vélo électrique C marqué sur l’affiche
Je retire, toutes mes excuses ^^
Donc mauvais plan a stopper si confirmé


Je viens d essayer, ça ne marche pas non plus
Le p12, réglage de l'intensité au démarrage, je suis sur 3 et normalement il y a 5 réglages possible
lesquelles tu veux changer que j essaye sur le mien moi tout ceux que j ai essayé marchait mais j en ai changé que 2 pour l instant lol
Oui j'arrive à accéder à ce menu mais certaines options ne sont pas modifiables alors que d'autres oui je comprends pas pourquoi
salut tu cliques avec le + et le - pendant quelques secondes le menu apparait et tu peux modifier la programmation (attention de ne pas modifier le 36v (comprends pas que cette option soit accessible comme ca)

Et pompe trop .
je trouve ça aussi complètement dingue de devoir avoir une aide de région pour avoir l'aide du gouvernement . Du coup moi j'ai pu cumuler l'aide du département + l'aide de région et le reste a faire l'aide du gouvernement après avoir reçu sur mon compte l'une des autres aide ... Plus revendre mon ancien vélo qui a 3 ans casi opération blanche . J'avoue que je vais principalement utiliser le vélo en loisir
Je suis d'accord sur l'injustice des conditions de l'aide de l'état. L'aide devrait être accessible à tous et conditionnée au fait uniquement de pouvoir justifier de l'utilisation régulière après quelques mois sous peine de devoir rembourser l'aide. L'état n'ayant pas vocation à financer l'achat d'un produit si le seul usage est récréatif. Par contre le prix notamment pour ce vélo est très honnête. 600/700€ pour un kit électrification du même style et le reste il faut bien payer les composants du vélo et une marge de fonctionnement.
Pour qui peut bénéficier d'aides... or quand on n'en fait pas partie car ne vivant pas dans une collectivité qui distribue une aide à la conversion, je trouve que le prix en magasin est clairement abusé et que les distributeurs profitent de l'existence de cette subvention.... En plus c'est la double peine, l'état ne donne une aide qu'à la condition que commune département ou région la donne également...
on a un e city ltd il est tombé en panne au bout de 100 m (sans exagérer) pris en charge par Intersport, 15 j pour réparer (fil écrasé au montage du support batterie). Depuis il fonctionne rien à dire, le vélo en lui même est un peu light mais le modèle du deal a l'air plus costaud. A noter la révision payante de laquelle on repart avec les freins qui frottent. Bref un peu des guignols. J'entends montage en France, c'est bien, mais montage à l'arrache sans doute. Valeur ajoutée de l'assemblage en France? Aucun test, aucun process qualité, c'est au client de le faire. De plus le matériel (éléctrification) correspond à ce qu'on peut acheter en kit pour électrifier son vélo. Après il suffit de faire le calcul j'ai payé aussi cher mon vélo intersport éléctrique complet que mon kit d'éléctrification seul.


Ça marche aussi chez certains vendeurs de vélo. L’avantage sur ce genre de démarche c’est que t’es vraiment là pour essayer le concept (même si c’est « sponsorisé » par des magasins) et pas besoin de se justifier. Ça m’amusait étant jeune (essais motos) mais aujourd’hui j’ai plus la motivation pour me frapper 1h de discours commercial contre un essai qui parfois ne dure que 10min.
Bonne initiative. Cela dit on peut tester gratuitement un véhicule électrique également chez Tesla, sans obligation d'achat et toute l'année. Tiens si je faisais un deal ? :D
espérons juste que l’essai ne se fasse pas sur la place du Chatiague sinon cela ressemblera plus au parcours de sécurité routière que l'on faisait en école primaire ! cependant, la via fluvia n'est pas très loin...+1 tout de même pour ce deal d'ultra proximité.
J'ai eu la même réaction en voyant le deal ;) Pas vraiment besoins de "s'initier" au VAE, soit on sais faire du vélo et c'est la même chose soit on sais pas et on va éviter "l'initiation" sur un VAE Je suis convaincu que l'essai d'un VAE peut être une bonne chose pour savoir si on a vraiment en besoin ou pas mais il faudrait le faire idéalement dans le même mode que l'utilisation prévue. Pour avoir essayé 3 fois des VAE, on te colle en général l'assistance au maxi et on te fait tournel sur un circuit de 200m de long, ça peut être séduisant (moi j'ai trouvé ça déroutant) mais une fois en conditions réelles c'est pas toujours pareil. c'est pas faut mais il y a VAE et VAE (moteur central ou arrière, entrée de gamme ou milieu/haut de gamme, type de vélo...) et comme dit plus haut la façon de les essayer
C'est vrai que ça peut être intéressant de tester vu les commentaires qu'on entend souvent sur les VAE qui montrent bien que ceux qui n'ont jamais essayé n'ont aucune idée de ce que ça fait de rouler en VAE. Après, pour rouler en VAE il n'y a pas vraiment besoin d'encadrement. Et puis certains vieux sont facilement manipulables, il sera souvent facile de leur vendre n'importe quoi à n'importe quel prix. Donc un réel danger d'abus à ce niveau là.

Si tu as d'autres plans @lvdb06 je suis preneur 😜 (highfive) Je suis en pleine réflexion pour éviter de prendre la voiture pour aller chez T...
A se prix autant acheté un vélo mecaniqie
Oui mais c'est con .... parce que j'ai rien à reprocher au velo à part ça :( et ça tue l'expérience utilisateur ! j'étais même tenté de me monter une fourche suspendue aliexpress pour voir si ça changeait quelquechose ... (mocheté tuning inclus)
C'est moins pire qu'un moteur dans le moyeu avant.
Merci pour la ressource ! Je regarderai le lien du test plus en détail parce qu'en effet l'avant instable est ce qui me fait ne pas l'utiliser tant que ça !


Le bouton boost t’apporte une puissance supplémentaire (une accélération) bien pratique aux démarrages ou au moment de doubler d’autres cyclistes. Pour la batterie non amovible ça dépend. Perso je trouve ça pratique car pas besoin de s’embêter avec la batterie dans ton sac quand tu dois faire des courses. Et les gens ne s’attendent pas à un vélo électrique vu qu’ils ne voient pas d’emplacement pour la batterie. T’as pas d’abonnement geotracking. Par défaut tu peux le tracker soit pas l’app soit encore mieux avec Apple find my. L’abo c’est juste que si tu te le fais voler ils s’engagent à te le retrouver et te le ramener (ou à t’en fournir un nouveau s’ils ne le retrouvent pas) mais ça reste optionnel
C'est quoi ce bouton? Une sorte d'accélérateur? Après j'avoue le vélo est super design, il a bien de la gueule. Mais justement ça risque d'attirer bien trop l'attention des cailleras et autres voleurs, avec en plus une batterie non amovible y a même pas moyen de les emmerder en leur laissant un vae unitilisable. Et pas fan de payer un abo pour me faire geotracker.
Pour rester homologué, il y a le bafang bbs01, 250w, 25km/h max et uniquement en assistance. Et ça revient moins cher encore que le 750w
Si vous avez déjà un vélo, montez vous même un petit moteur Tonsheng 250w avec une batterie 36v 16 ampères. Vous vous en tirerez pour 400 euros et vous aurez l'impression d'avoir des jambes bioniques!!!
Même si je ne prendrai pas un scooter dans Paris a cause du traffic qui est déjà surchargé, le BMW CE04 est quand même bien stylé <3 <3 A Paris le vélo c'est le must, économique, rapide, et si tu utilises les pistes tu es plus ou moins hors circulation Comme toutes les marques en fait ;) Angel cowboy etc c'est pareil


Dans mon Intermarché , ça fait des mois qu’il y est .
C'est en vente en stock je suis passé dans un intermarché" celui en region paris gif sur yvette.
12352 pièces disponibles pour un magasin, ça fait quand même pas mal ! (lol) national ?
bon prix mais vais je attendre le 24 aout? ;) il faut que je trouve l année du mardi 24.08 :{
Oui j’ai pris la photo il y a 1h


Ah ouais, on se tape des boulets qui nous les brises en disant que c'est pas du sport. Sinon c'est une sacré daube ce modèle. Capteur de rotation à l'ouest, batterie intégrée non remplaçable, autonomie bof. Seul avantage : l'alarme.
Ce VAE possède bien des vitesses (mais automatiques). Perso j’ai pris le modèle e-crosser Nakamura d’Intersport. Il me fallait un porte bagages pour mettre mon sac à dos et quelques affaires. Le vélo coûte 2000€, mais pour l’instant le prix de revient est de 1100€ (entre aide de la région et bons d’achat offert). Je pense pouvoir bénéficier des 200€ d’aide de l’état en + Ça fera un VAE électrique tout neuf pour 900€! Imbattable et très vite rentabilisé comparé à la voiture!!!
Si c’est moins de 10km avec 4km de descente à l’aller il h a moyen de pas transpirer plus que ça avec un vélo classique. Par contre il faudra de la motivation au retour ;) . Si les montées sont costaud le type de VAE du deal (sans vitesse) n’est pas forcément le plus adapté, en tout cas c’est à tester avant si possible
Même si je ne suis pour l’instant pas intéressé par le VAE dans le cadre de mon utilisation du vélo je suis persuadé de son utilité dans de nombreuses situations. Par contre énormément de personnes se sous estiment et prennent un VAE par « sécurité ». Dans le cadre d’un sondage sur la mobilité dans ma boîte on a demandé à ceux qui ne prenaient pas le vélo (sec ou assisté) pour quelle raison.Il était très étonnant de voir que beaucoup de ce qui disaient habiter trop loin avaient moins de 10km à faire et parfois même moins 5. C’est génial que le VAE aide à lâcher la voiture mais il y a encore une énorme barrière psychologique sur le fait de passer au vélo tout simplement surtout passé les 2/3 mois de l’année où il ne fait ni trop chaud ni trop froid. Je connais en contrepartie (comme un témoignage un peu plus haut) plusieurs personnes qui après une période VAE et une pratique régulière du vélo taf sont revenus au musculaire moins lourd (pour la multimodalité), moins contraignant (charge batterie) et finalement aussi rapide la majorité du temps
Je vais bientôt déménager et le vélotaf en vae me tente bien. Je trouve le s3 vanmoof superbe j’aurais tendance à aller vers ce vélo après sur les spé il a l’air pas mal et c’est un choix purement esthétique… même si je ne suis pas fermé loin de là. Je vais avoir un petit 10 km à faire l’idée n’est pas d’arriver au taf tremper comme une vache et le retour se fait pas une belle côte d’environ 4 km. L’idée plus ou moins écolo, d’éviter la voiture et parce que la contrainte est faible me font pencher vers ce mode de déplacement. Est c’est le beau vélo blanc qu’on voit à la fin d’une pub Amazon…

Qui a testé ce bijoux ? Me tâte
Il est top ! Je le trouve plutôt léger première balade en mode 1 (il y en a 5) sans effort et pourtant avec siège enfant avec un bonhomme de 15kg dedans et même pour les montés pas une goutte de sueur après 10km , la batterie n'a pas bougé pourtant je fais quasi le quintal... Les freins reste des freins a disques mécanique il y a mieux mais pas pour ce prix 😁. La selle est mieux qu'elle ne paraît mais une petite selle gel serai top! Reste à voir sur la durée !! En tout cas trop content de mon achat !
Pour le vélotaf ajoutez un éclairage avant et arrière digne de ce nom et si mauvaise météo, circulation tôt le matin et fin de journée, si vous n'êtes pas au milieu d'un troupeau de cyclistes, prévoyez un gilet jaune, c'est moche, mais ça rend très visible n'importe quel cycliste !
Il est beau (y) la selle doit être a changé lol On attend t'on ressenti ;)
Les freins, ce sont des hydrauliques de la marque radius ?
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Je ne sais pas du tout ^^
Ils ont quoi comme velo elec tu sais ?


Vélo équipé très bas de gamme, ca vaut clairement pas le prix
Il prend la carte vitale ?
Taille unique ? Et ils vont vous expliquer qu'il n'y a qu'à relever et régler la selle Pas sérieux quand un généraliste propose à minima 2 ou 3 tailles...
Possible de l’avoir en M1Pro ou meme Max ? Ultra j’imagine que c’est abusé le prix. Et deux velos pas pratique =O
https://www.rueducommerce.fr/p-velo-electrique-e-bike-m1-250w-gris-urbanglide-3285344-29025.html?articleOfferId=25386600&gclid=EAIaIQobChMIkYG8naHH9wIVmJBoCR16LgOJEAQYASABEgIMSPD_BwE Il est à 1200 ici

Faut demander à Décathlon lol (lol)
Bonjour, est-ce que quelqu'un sait si une nouvelle promo est prévue prochainement ?
Je confirme pour la promo sur les 2 coloris, commandé également hier en magasin livraison et montage dispo sous 10jours.
Bon bah la promo est repassée sur les 2 coloris… donc c’est commandé ! 😁
Ils sont submergés de commande et les délais de livraison ont considérablement augmentés…
Tu veux dire quoi ??.
C est éclater pour le tarif
Comme sur les vélos du Tour de France où les mecs descendent des cols à 80km/h ;) . La techno utilisée n’est pas forcément un pb il faut voir la qualité du matos.
Pas la moindre idée de ce que tu veux dire.
Pas impossible mais pas adapté, le fait que ça puisse convenir dans certains cas est le contraire d'une adaptation. Un vélo est un outil formidable qui s'adapte à beaucoup de situations grâce à son dérailleur, on peut se permettre de supprimer des rapports grâce à l'électrique mais il y a des limites. C'est comme les tailles universelles, elles ne sont pas adaptées aux cyclistes, se sont à ces derniers de s'adapter. Des freins à disques revolu sur des trott à 3ke lol, c'est pire que tout.