Ce deal a malheureusement pris fin le 17 novembre 2023.
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Publié le 18 octobre 2023
Voiture électrique Audi Q4 45 e-tron Design Edition - 533 km WLTP, batterie 82 kWh, 285ch avec pack options (Via 5000€ de bonus écologique)
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ClemS Rédac
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Je pense que l'achat est bien plus pertinent que le Mustang Mach-E (meilleure autonomie, meilleure batterie ...)
L'offre est limitée à 400 exemplaires et est pour l'instant valable uniquement pour une commande en concession. Il est possible que la commande en ligne soit possible par la suite.
Quelques caractéristiques :
Communiqué d'Audi :
l’Audi Q4 SUV 45 e-tron uniquement, cette série spéciale intègre de série la peinture métallisée et un pack d’options plébiscité par les clients tels que la navigation, le hayon électrique, les sièges avant chauffants … et est éligible au bonus écologique 2023 de 5 000€ grâce à son tarif inférieur à 47 000€.
Cette série spéciale Design Edition bénéficie des améliorations techniques et de l’enrichissement de l’équipement de série déjà annoncés en septembre dernier avec :
une autonomie optimisée pouvant aller jusqu’à 533 kilomètres sur la version SUV, une suspension nouvellement réglée, une efficacité accrue et une puissance désormais portée à 285 chevaux sur cette version Audi Q4 45 SUV e-tron propulsion.
Test d'une ancienne d'une ancienne version (Q4 e-tron 40) :
- Vous pouvez consulter le configurateur ici mais la version proposée n'y est pas disponible.
- Vous pouvez retrouver notre sujet sur le bonus écologique 2023 & 2024
L'offre est limitée à 400 exemplaires et est pour l'instant valable uniquement pour une commande en concession. Il est possible que la commande en ligne soit possible par la suite.
Quelques caractéristiques :
- Puissance de charge max : 135 kW
- Temps de charge minimum indicatif 10 à 80% à puissance maximum sur HPC : 28 min
- Vitesse maximale 180 km/h
- Accélération 0-100km/h 6,7 s
Communiqué d'Audi :
l’Audi Q4 SUV 45 e-tron uniquement, cette série spéciale intègre de série la peinture métallisée et un pack d’options plébiscité par les clients tels que la navigation, le hayon électrique, les sièges avant chauffants … et est éligible au bonus écologique 2023 de 5 000€ grâce à son tarif inférieur à 47 000€.
Cette série spéciale Design Edition bénéficie des améliorations techniques et de l’enrichissement de l’équipement de série déjà annoncés en septembre dernier avec :
une autonomie optimisée pouvant aller jusqu’à 533 kilomètres sur la version SUV, une suspension nouvellement réglée, une efficacité accrue et une puissance désormais portée à 285 chevaux sur cette version Audi Q4 45 SUV e-tron propulsion.
Test d'une ancienne d'une ancienne version (Q4 e-tron 40) :
Plus de détails chez
Informations supplémentaires
Édité par ClemS, 18 octobre 2023
1599 commentaires
triés parDécidément, ils n'arrivent pas à les vendre leurs voitures à piles ....
L'usine Fiat qui produit les 500 est à l'arrêt 2 semaines faute de commandes
italpassion.fr/fiat/fiat-500-electrique-lusine-a-larret-a-cause-dune-baisse-de-la-demande/
20 ans pour amortir une citadine électrique versus une vieille citadine essence
Bonne lecture.....et n'oubliez pas d'acheter vos "piles" après la lecture
latribune.fr/cli…ets (modifié)
Elle se vend moins parce que la 600e va sortir pour 4000€ de plus avec 2x plus d'autonomie.
Bref encore un mec qui raconte n'importe toi pour choper 2 likes sur dealabs (la gloire quoi)
A ce prix il n´y quasiment rien en standard sur cette finition, même pas de régulateur de vitesse, ventilation pour les passagers à l´arrière ou d´Android auto/Apple CarPlay....
J'étais franc avec le commercial et je lui ai dit que ce n´est pas Normal qu'à ce prix de base de 53K€ de cette finition Design il n´y a rien en standard comparé à la concurrence.
Le pire dans ça, c'est qu'ils ont rien en stock, il faut commander maintenant et patienter environ 6 mois (pas de livraison avant Mars /avril 2024).
Ceux que ça intéresse voici les éléments équipé sur cette finition Design.
bonpote.com/la-…at/
Allez mater quelques vidéos du Reveilleur sur YT (oui, je sais, le nom fait peur alors que c'est juste méga sérieux et documenté), paluchez vous quelques pages du GIEC (les synthèses sont très abordables), lisez quelques consensus clairs et établis sur les avantage de la voiture électrique (EN FRANCE !) et arrêtez de tergiverser sur des éléments maintes fois débattus, surtout si c'est pour soutenir mordicus des contre-vérités que les néophytes prendront pour argent content et qui vont durer quelques années dans leurs têtes avant d'être de nouveau confrontés à de nouveaux éléments convaincants mais cette fois juste.
Vraiment. Parce que sinon la commu Dealabs est vraiment de fort bons conseils sur plein de thématiques et j'adore les commentaires pour ça, on retrouve du débat, de l'échange, des datas, des spécialistes qui viennent donner le ton du consensus et souvent avec nuance et pas comme des bourrins. Mais alors la voiture élec', c'est le festival du dawa.
Pour les méga feignants : La voiture électrique est-elle écologique ? - YouTube
Mais genre vous pouvez regarder les 3 précédentes et les 3 suivante que ça ne vous fera pas de mal. Désolé de l'agacement mais purée, on va droit dans le mur avec le niveau de méconnaissance et de certitude des gens. Si vous savez pas, posez des questions, alimentez le débat de manière nuancée et interrogative et arrêtez de dire "gngngngn lé ter rares, le cycl de vi, le poid, gnnnnnnngngn l'idrogen cé l'avenir, gnnnnnn". On dirait du pet de cerveau et rien de plus. Informez vous. Nuancez. C'est OK de pas savoir mais arrêtez les putains d'affirmations gratuites et infondées que les gens répètent ensuite sans cesse en soirée, avec l'envie de briller mais aussi par réelle conviction de ne pas se faire flouer, d'être au courant, de savoir. Vous vous auto-alimentez alors que vous avez ENVIE que la planète aille mieux. Comme nous. Donc écoutez une vidéo d'une heure, lisez 8 pages, et je vous assure que vous sentirez con, puis moins con, et que vous pourrez enfin alimenter le débat sainement. (modifié)
On s'aperçoit également que les hybrides sont vraiment pas bonnes à ce jeu là non plus.
Pour rigoler :
Pour 100 000 km fait, véhicule familial type touran diesel vs electrique : 32 tonnes de CO2 émis pour le touran, 11 tonnes pour l'électrique. à 200 000 km : 58 tonnes pour le touran, 12 tonnes pour l'électrique. Suffit de lire les graphiques (IQ test ! ) (modifié)
bonpote.com/la-…at/
transportenvironment.org/dis…rs/
Attention, l'année prochaine l'exonération de taxe d'assurances Véhicules électriques seront arrêtés d'après les rumeurs (TSCA : Taxe spéciale sur les conventions d’assurance)
Tarif carte grise : les VE sont exonérés de taxes régionales ça fait un tarif à - de 14€ (modifié)
(j'ai un kia Niro ev)
La vraie question c'est : combien de temps de charge 10->80% sur borne rapide courant continu.
Édit : ok c'est 29 minutes donc aussi vite que mon Niro Ev.
Rappel : le kia ev6 ou la tesla m3 c'est 15min max pour la même chose. (modifié)
Par contre le model Y propulsion berlinois fait le 10-80 entre 14 et 17min avec le pack BYD blade. C’est ce que je réussis à faire en moyenne avec.
automobile-propre.com/aud…us/
Ils faut se dépêcher
Au faite, est ce qu’ils mentionnent nombre d’enfants exploités dans les mines de cobalt au Congo dans le calcul empreinte carbone du véhicule ? 🤡
Ou bien dans quel pays du tiers monde on va enterrer les composants non recyclés ?
Non parceque a lire les commentaires du haut on dirait que la pilule du greenwashing est bien passé ! 💊
il y en a deja plus dans les batteries (ex les batteries Lifepo4).
Et pour le recyclage, une petite recherche Google te donnera déjà les informations de base. D'ailleurs on a un leader du recyclage de batterie en France
Et vu le prix du lithium (et des métaux accessoirement) hérésie de le jeter... (modifié)
Je te laisse regarder ce graphique (de ce site) qui prend en compte la fabrication, l'utilisation et la recharge en électricité ou essence des dits véhicules et leur bilan carbone intégral.
En bleu l'électrique, en jaune la thermique. Au bout de 27 330 km la voiture électrique pollue moins que la thermique en Tonnes de CO2 émises.
Bonne journée
Ca me parait léger tout ca.
Je ne comprends pas pourquoi quelqu'un va acheter le Q4.
Phillip.
Normal !!! quel chef d’entreprise à part lui pourrait dire des trucs pareil
Il dit juste que c'est difficile de proposer un véhicule abordable pour le moment sur l'électrique. Ça rejoint d'ailleurs sa remarque sur le fait que le Model 2 sera "ennuyeux" (dans le sens ou se sera un véhicule basique, au même titre qu'une Spring par exemple).
Sans parler du fait que le personnage joue beaucoup de sa personnalité pour influencer le cours des actions, c'est connu ; un coup c'est blanc, le lendemain c'est noir...
Les constructeurs ont tendance à imposer un programme d'entretien important sur ce genre de voitures alors qu'en électrique il y a 10 fois de pièce d'usure ... pas de pistons, pas d'huile moteur, pas de liquide de refroidissement à changer, énormément moins d'usage des freins, pas de transmissions, pas de bougies, et pas d'entretien à faire sur la batterie de traction... mais ils font des entretiens aussi nombreux et plus cher qu'en thermique ... à priori c'est surtout pour alimenter les caisses des petits concessionnaires qui sans ça serait vide et fonctionnerait à perte.
Dans la réalité, quand on regarde chez Tesla, aucun planning d'entretien, mais simplement un entretien "recommandé" avant la fin de la garantie générale, soit 80 000km. (modifié)
La planète n'a jamais eu besoin qu'on la sauve , contrairement aux bénéfices des grandes multinationales .
La planète était là avant nous et le restera après , comme pour les dinosaures , l'espèce humaine ne fait que passer .
De plus question ressources, on ne va pas se battre physiquement pour être poli pour s'approprier les dernières ressources...? (modifié)
Où sont les Audi vraiment jolies de 2012, je pense à la A5 par exemple.
Ou encore à la A4 Break Sline ou la A6 Break Sline
Les plus jolies breaks, loin devant c'est Monospaces que l'on appelle SUV qui sont tellement moche. (modifié)
La dernière A3 est ratée, comme l'A4 ...
La technologie évolue tellement vite...
Dommage.
Les ventes sont catastrophique, le groupe vw se tâte à l'arrêter
On entend vraiment tout et n’importe quoi sur l’électrique….
J’ai une zoé qui a 7 ans avec 140000 km elle est à 92% et un Kia niro avec 60000 km 3 ans qui lui est toujours à 100%
c'est franchement fatiguant c'est commentaire pro/anti electrique et pro/anti ecolo.
On n'a pas ce genre de commentaire sur toutes les merdouilles chinoises qui burn...
Quel est la conso reel moyenne en khW/100? (modifié)
En élec les meilleurs rapports qualité niveau d'option / prix c'est chez Tesla ou Kia/Hyundai.
Si t'as le moyen de combiner : bonus eco + prime conversion vieux diesel bonifiée gros rouleur (+ de 30km domicile travail) + une négociation en concession via un numéro siret d'auto entrepreneur (d'office ils te font -6 à -10%) OU un mandataire auto tu casses le prix de la caisse.
Par exemple j'ai largué un ancien Touran de 2007 diesel contre un niro EV en passant par mandataire avec tous les bonus cités au dessus, au final j'ai payé mon niro EV gamme active (y a 3 gammes chez kia, motion < active < premium) 30 500€ alors qu'en prix catalogue il était à 45 000+.
Ma conso réelle sur un cycle wltp annoncé de 476km d'autonomie : été ville : 550km / été autoroute : 330km - hiver ville 400km / hiver autoroute 300km
Les VE aiment pas le froid et c'est pas la conso qui doit inquiéter mais la vitesse de charge, clairement y a un tarif sur ce deal trop élevé pour l'équipement et la vitesse de charge (29min pour faire 10-80% en borne dite rapide courant continu).
Si tu comptes changer pour un VE, ne prends pas ce modèle.
Pour une voiture à 80 000 euros c'est juste impensable.
Tu es rester à l'aire de la 106 électrique (modifié)
Bon après un Model Y c'est que 1t9
L'hybride c'est:
- un moteur thermique qui, seul, consomme plus que la moyenne
- un moteur électrique qui, seul, consomme beaucoup plus qu'une 100% électrique
- une transmission ultra complexe qui doit gérer thermique et electrique, qui dit complexe dit risque de panne plus important et cout de réparation exorbitant.
- un moteur thermique à entretenir même si en s'en sert moins.
L'hybride rechargeable c'est:
- une autonomie ridicule, si on veut la rentabiliser il faut conduire le plus possible en 100% électrique, on passe notre temps à la recharger
- une batterie qui encaisse énormément de cycle de charge / décharge de par sa faible capacité et la consommation élevé du moteur électrique à cause de l'hybridation, donc durée de vie de la batterie 5x plus faible.
- encore plus de poids à déplacer
- généralement perte de volume de coffre
- plus cher à l'achat qu'une 100% électrique polyvalente
- partie électrique pas rentable sur long trajet car elle ne sert au mieux qu'a compenser la surconsommation du bloc thermique. (modifié)