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Publié le 24 février 2024
Voiture électrique MG Marvel R Comfort - batterie 70 kWh (mgmotor.fr)
En magasin : National
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Rantanplan33
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
10 000€ de remise jusqu'au 30/03/2024 sur une sélection de véhicules dans la limite des stocks disponibles.
Le MG Marvel R est un SUV 100% électrique.
Il affiche 4.67 m en longueur, 1.92 m en largeur et 1.62 m de hauteur pour un empattement de 2.8 m.
Version propulsion 2 WD de 180 ch.
En courant continu, la charge grimpe jusqu’à 92 kW et passe par le connecteur Combo. Le constructeur annonce une charge de 0 à 80 % en 43 minutes.
En courant alternatif (AC), le Marvel R embarque un chargeur embarqué de 11 kW.
Source : mobiwisy.fr/voi…l-r
Le MG Marvel R est un SUV 100% électrique.
Il affiche 4.67 m en longueur, 1.92 m en largeur et 1.62 m de hauteur pour un empattement de 2.8 m.
Version propulsion 2 WD de 180 ch.
- Sièges en similicuir
- Sièges avant réglables électriquement
- Compteur numérique 12,3 pouces
- Console centrale flottante 19,4 pouces
- Aides à la conduite MG Pilot
- Accès et démarrage sans clé
- Toit ouvrant panoramique
- Pompe à chaleur
- Jantes alliage 19 pouces
- Système V2L
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Hayon électrique
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Assistant à la conduite dans les embouteillages (TJA)
- Gestion intelligente des feux de route (IHC)
- Freinage automatique d'urgence (AEB)
- Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
- Avertissement de changement de voie (LDW) avec aide au maintien dans la voie (LKA)
- Maintien d'urgence dans la voie (ELK)
- Avertisseur de somnolence (DWS)
- Freinage préventif multi-collisions (MSB)
- Capteurs de stationnement avant et arrière
En courant continu, la charge grimpe jusqu’à 92 kW et passe par le connecteur Combo. Le constructeur annonce une charge de 0 à 80 % en 43 minutes.
En courant alternatif (AC), le Marvel R embarque un chargeur embarqué de 11 kW.
Source : mobiwisy.fr/voi…l-r
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Édité par Rantanplan33, 24 février 2024
738 commentaires
triés parCoût de l'opération 7000 euros .... acheté CASH chez un concessionnaire Nissan.
Trajet domicile travail à la place de l'essence.
100 Km d'autonomie ( c'est pas beaucoup... ) mais pour faire 35 km par jour les courses et bouger chez des amis autour bien suffisant.
Et même si ça décroit avec l'age, vu d'autres forum au canada et aux état unis ... je touche du bois mais ça devrait le faire.
Bilan en 3-4 ans
63000 KM aujourd'hui. +31000 KM pas de débat sur l'écologie mais sur le coût d'usage....
la réalité !
1 train de pneu ( ça bouffe secos pneu spécifique charge lourde) 400 balles j'ai pas prit de promo ... mais des bon pneus testé.
Les rongeurs ont bouffé un câble de la trappe de rechargement, petit frayeur, coût 50 euros chez nissan.
installation d'une prise dédié avec ligne par mes soins norme NFC-15 100 à l'extérieur, je charge à 3,7 KW et c'est bien suffisant avec un cro d'aliexpress.... coût 250 euros tout compris....
Premier entretien ... euh... je vais changer le filtre d'habitacle moi même... mais c'est risible .... par rapport à ma dacia thermique qui roulait 10000 par an avant et que j'économise énormément maintenant grâce à l'électrique pour la plupart des trajets.
Si la voiture roule encore 3 ans et mes calculs sont bons, ça me coutera moins chère que le leasing social ...
et si je roule plus longtemps... je gagnerai plus de 1400 euros par an contre une thermique.
Les vrais affaires vont se faire sur l'occasion... avec garantie de batterie.
Pour une deuxième voiture en remplacement d'une thermique, il n'y a même pas à réfléchir, usage domicile travail. J'ai la charge rapide utilisé une seule fois....
Je vous invite à regarder les prix des nissans leaf première génération 2016 actuellement avec l'inflation ...
M'indiquer en quoi une thermique même citadine actuelle ferait mieux que cette leaf superbement équipé
au vu de la décote qui à été risible.
Je peux vendre la voiture 7000 balles sans problème aujourd'hui....
Pour du neuf j'aurais les moyens j'attendrais, les nouvelles générations de batterie... mais je ne mettrais pas ce prix la pour une voiture secondaire.... pour une voiture principale, sans gros trajets supérieur à 500 KM ou gros rouleurs ... ça reste à débattre.
Voila un retour il est ce qu'il est ... et je ne suis pas un pro voiture électrique... mais j'économise 80 balles tout les 100 KM et encore avec tempo et l'acquisition de panneau solaire je préfère engraisser EDF que les pétro-monarchie, sans me prétendre écolo...
Une thermique tu répares, ta batterie a part la changer je vois pas ! Et là = €€€€€
Ils annoncent 550 km wltp, je roule à peine 300 km sur autoroute et 400 en mixte.
Heureusement c'est un véhicule pro. Personnellement, vive le thermique...
J'ai un VE (je cite pas la marque comme ca pas de fans, pas de haters), avec une conso moyenne de 17 kWh au 100.
J'ai mesuré à la pince ampèremétrique la perte à la charge a domicile et ca tourne autour de 18 kWh au 100 la recharge, pertes incluses.
EDF me propose de l’électron à 0.22 centime le kWh, un simple produit en croix m'indique donc 3,96€ la rechange pour 100 km (18*0.22 = 3.96 pour les nuls en maths)
Perso en heure creuse je suis chez Total Energie a 16 cts le kWh. Soit 18*0.16 = 2.88€
2.88€ pour 100km, c'est l'équivalent de 1.96L de diesel au 100 avec le litre de diesel à 1.7€
Voila, ce sont des chiffres, totalement vérifiables et je prends un cas pas ouf pour le VE, certaines voitures electriques sont largement sous les 14 kWh au 100.
C'est ULTRA économique, et je pèse mes mots, de rouler à l’électrique quand on recharge chez soi. (modifié)
Elle est jolie. J'ai été tenté.
Mais j'ai fais l'erreur de faire un essaie avant un model y de Tesla.
L'erreur, car même si la voiture n'est pas si mal si l'on ne compare pas, passer ensuite sur une tesla avec pourtant des défauts, c'est comme passer d'un smartphone chinois de marque sumsump payé 40 euros a un Samsung a 1000 euros. Sauf que l'écart de prix n'est absolument pas le même.
Premier point noir l'assistance a la conduite. Aucune... Enfin si, "une aide au maintien dans la voie" qui vous donne des coups de volant si vous mordez une ligne... Plutôt brutal.
Ensuite la gestion de l'énergie. Sur un véhicule électrique la récupération d'énergie est très importante pour faire baisser la conso. Et là où tesla est particulièrement bon, MG est nul.
Le rapport poids puissance. Car oui 180cv blablabla... Mais 2 tonnes le machin a déplacer. C'est pas une citadine de 900kg le machin.
Et ultime blocage. L'électronique embarquée. Une latence que je ne me sais pas possible. Que ce soit l'écran ou même les commandes. J'avais jusqu'à plusieurs secondes de délai entre mon action et l'exécution par la voiture. Donc je venais a relancer la commande... Pour voir au final l'action effectuée deux fois. Jamais je me serrais vu devoir regarder l'écran plusieurs secondes a chaque fois que je veux régler le volume changer de radio ect, pour vérifier si l'action s'effectue bien ou pas.
C'est dangereux et clairement pas agréable.
Mais pourtant j'avais flashé dessus au début. J'aurais jamais dû accepter un essai par tesla
En tt cas pour une voiture électrique a 24k elle me donne entière satisfaction.
La tesla est sûrement mieux, enfin j'espère vu la différence de prix. mais après 1 mois 1/2 d'utilisation et 4000km parcourus, tte la famille la kiffe ️
Ami-->Kénitra (Maroc)
C3-->Trnava (Slovaquie)
C3 Aircross-->Saragosse (Espagne)
C4 et e-C4, C4 X et e-C4X-->Madrid (Espagne)
C5 Aircross-->Rennes (France)
C5 X-->Chengdu (Chine)
Twingo/Twingo Z.E-->Novo Mesto (Slovénie)
Zoe-->Flins (France)
Clio-->Bursa (Turquie) et Novo Mesto (Slovénie)
Captur/Captur E-Tech-->Valladolid (Espagne)
Mégane E-Tech (EV)Douai (France)
Mégane IV-->Palencia (Espagne)
Arkana-->Busan (Corée du Sud)
Austral-->Palencia (Espagne)
Bon, finalement, Hormis Peugeot qui produit majoritairement à Mulhouse et Sochaux (sauf 208/2008) faites comme vous voulez (modifié)
Reste ensuite la qualité du conducteur pour optimiser cette conso moyenne, comme pour une voiture thermique.
Donc oubliez les chiffres WLTP ou les arguments des commerciaux. Ce chiffre de 20kw/100 est bien plus proche de la réalité. Donc pas un pbm pour les gens qui rechargent à domicile.
Par contre si vous faites beaucoup d'autoroutes, le critère n°1 sera avant tout la vitesse de recharge sur bonnes rapides. Il est là le point essentiel dans ce cas de figure. (modifié)
Se fier au cycle wltp qui est une norme est pas mal déjà.
Ensuite sur autoroute le profil aérodynamique le coef de pénétration dans l'air compte beaucoup.
Si on fait des trajets que autoroute ou que route il existe des simulateur d'autonomie automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/
La technologie de la batterie compte aussi, notamment pour l'autonomie par temps froid y'a de bonnes différences entre certains véhicules.
La pompe a chaleur permet de consommer moins de chauffage et de gagner bien 50km sur des batteries d'environ 60kwh. (modifié)
-1
Rien que ça , ça vaudrait très largement le coup
J'ai acheté une MG4 début janvier. Au quotidien et pour les trajets de qques heures max c'est vraiment un super véhicule. Très agréable a conduire, et en rechargeant a la maison, ça nous coûte 5 euros. C'est devenu le véhicule principale de la maison avec 4000 km en 1 mois 1/2.
Pour autant je me verrai pas partir en vacances avec a plus de 2h de chez moi. Recharger tous les 250-300 bornes sur un trajet d'une dizaine d'heures c'est niet.
Donc on garde un véhicule thermique, mais qui sert de moins en moins.
Bref, pour moi chaque véhicule son utilisation et donc chaque conducteur son véhicule selon son utilisation .
Mais pas besoin de s'écharper sur le sujet en sortant des arguments fallacieux pour descendre les VE ou les thermiques. Chacun ses avantages et ses inconvénients...
Je vai essayer d'être le plus objectif possible.
Je possède ce Marvel mais en version performance depuis maintenant tout juste 1 an.
Nous sommes une famille de 4 avec 2 enfants de 5 et 8 ans. Le Marvel a maintenant 16000 kms.
Aucune panne, aucun bug. Un peu de latence au niveau de l'écran mais rien de rédhibitoire. Depuis une mise a jour, tout est OK. Utilisation principalement de l'écran avec un boîtier Android auto pour le sans fil. Fonctionne parfaitement.
Ce qui m'a poussé pour le Marvel : rapport qualité prix imbattable.. Difference avec le performance les 4 roues motrices.
Le véhicule en performance est full équipé.
Toit ouvrant, siège électrique chauffant et ventilé, son bose. J'ai également fait poser un attelage.
Configuration noir extérieur siege blanc intérieur.
Il possède également le V2L.
Point négatif :
Les aides à la conduite ne sont pas exceptionnelles.
Il manque un peu de définitions aux caméras 360
Le coffre n'est pas oufff.
La consommation vu le bestiaux est dans la moyenne. Identique a un Ix1 ou Ix3 de BMW pour avoir rouler avec.
La charge rapide n'est pas si rapide ok, mais la courbe est bien plus constante pour avoir comparer en vrai avec d autres véhicules sur des chargeurs rapides.
La receptions radio est vraiment nulle... mais bon aujourd'hui avec un carplay ou Android auto presque plus personne n'écoute la FM et le DAB est pas dispo encore partout.
Sinon hyper agréable a rouler.
Le seul gros défaut pour moi la taille du coffre pour le gabarit de la voiture.
A se prix la rapport qualité prix vous ne trouverez pas mieux
Mais avant de juger, faites un essai et comparer avec d'autres modèles.
PS j'ai roulé en Tesla et franchement y a du pour et du contre aussi dans la marque.
Pour moi une voiture familiale avec laquel j ai pu voyager plusieurs fois est la BMW iX50 mais on est a 4x le prix... grande autonomie, coffre et place intérieur immense.
après l'autonomie je ne peux pas trop dire j'ai conduit 2 semaines à la réunion ^^
Mais pour le prix full options c'est classe comme voiture pour une chinoise comme disent les ignorants.
Après je viens du thermique5008 180 et 130chevaux donc bon
Elle a fait partie des véhicules que j'ai essayé avant de choisir la mienne. Elle est spacieuse, esthétiquement jolie (on aime ou pas...).
Par contre niveau conduite j'aime pas son accélération à comparer avec la mégane en 220 ou la Model y.
L écran tactile est une vraie merde, pas réactif. T'es obligé d appuyer par 2 ou 3 fois à chaque fois. Le sélecteur rond fait hyper cheap je reste persuadé que les possesseurs seront emmerdé très rapidement avec.
C'est mauvais: grosse consommation
( Rappel: Tesla modèle 3 standard de 2021 avec une de batterie de 50 kW/h affichait une autonomie wltp de 448 km...)
PS: en plus Tesla c'est moche et l'intérieur fait cheap à mon goût.
Bonne autonomie en ville ou je suis plus à 440 km d'autonomie (en été) au réel, et plutôt vers les 370 km en réel (en hiver).
Pour info j'ai la possibilité de me charger au bureau gratuitement. Donc très peu utilisé les bornes rapides. Lorsque ce fut le cas il est important de savoir que vous récupérez 20-80 % en 45 minutes. Là où d'autres voitures peuvent prendre moins de 25 min.
La charge est limitée à 90kwh lors du pic compris entre 20 et 60 je crois et bien entendu dégressif. 
cdn.mgmotor.eu/images/model/brochure/Brochure-Marvel-R-au-01-01-24_1_11zon.pdf
15 aide à la conduite : freinage d'urgence, alerte véhicule en marche arrière, aide dans les bouchons, etc
8sec le 0 à 100
500L de coffre en tout (350+150) et + si on enlève la plage arrière
Édit : garantie 7ans !
Bon le chargement de 5-80 en 43min c'est très moyen surtout qu'elle semble consommer sur route (on va tabler sur 110km/h pour les longs trajets)
Finalement, je la trouve très bien sauf pour les longs trajets.
Il faudrait la comparer à la model Y pour le gabarit : elle sera moins efficiente mais plus sympa à vivre et moins chère non?
Les MG sortent souvent à - de 30k€
SAIF quand le nouvelle model Y va sortir
A voir sur la réactivité de l'écran en 2024: si c'est comme les précédentes c'est comme prendre une copie d'iphone à 100€ en 2024 (beau mais inutilisable au quotidien)
Je pense que pour les citadins, le choix est très bien mais pas à 35k€
À 30k€ je dis oui! Car moins chère qu'un diesel 130 du même gabarit et grosse économie sur la conso élec//diesel (modifié)
Quand on voit les essais YouTube depuis 1 an…,
Bref ça fait le job mais de mémoire niveau conso moyenne c’est un gourmand
C'est un bonus ecologique ! (modifié)
- Ce genre de deal, c’est juste pour le vote (faire plaisir aux yeux) ou certains achètent vraiment ?!
Après l'essai j'ai été réservé une Niro par contre......
Alors on fait quoi on achète du thermique ? Je pose alors la même question : Et la revente ? Qui en voudra ?
J'ai une Mg4 je la revendrai peut etre dans un peu plus d'un an, si ça ne vaut plus grand chose je l'emmène jusqu'au bout et voilà. J'ai la standard donnée pour 6000 cycles de recharges et 7 ans de garantie. 109eu la révision et environ 50e de recharge en bornes extérieures pour faire 1000km pour aller dans le sud. (Je précise : Nationales en grande majorité et autoroutes gratuites)
"la grande majorité des constructeurs garantit ses batteries 7 ans ou 150 000 km. Si au terme de cette période la batterie a perdu plus de 30% de ses capacités de stockage, elle est remplacée aux frais du fabricant."
Alors que tous les autres constructeurs garantissent 8 ans, voire 10 ans pour Toyota.
Ça doit faire réfléchir.
Et les batteries proviennent du même fournisseur que les autres : CATL.
Ca doit faire réfléchir.
caradisiac.com/en-…htm
D'autant plus que sur les VE, la marge entre la vitesse compteur et la vitesse réelle est plus grande que la plupart des thermiques... Une astuce pour abaisser la vitesse réelle et moins consommer wltp etc... Mais à 130 compteur, réellement tu es bien en deçà... d'où sa remarque pertinente.
Perso sur mes voitures thermique j'ai 2-3 kmh de marge à 130kmh , c'est très faible. (modifié)
- facteur objectif : exactement mêmes dimensions que la Tesla Y si ce n'est que la Y reste 8 cm plus longue
- facteur subjectif : ligne plus belle que la Tesla (difficile de faire pire) et intérieur moins austère
Au final : la Tesla Y brille pour son autonomie, ses capacités de chargement de bagages et ses super-chargeurs.
Elle reste de loin le meilleur rapport qualité-prix en électrique, pour cela que c'est la voiture la plus achetée dans le monde, l'achat de raison mais pas toujours de passion.
On peut donc craquer pour les lignes de la MG, pour son intérieur plus classe mais, c'est à peu près tout...ce qui peut toutefois suffire pour certains (beaucoup ?) (modifié)
Les plastiques viennent de chez Nicolin.
Il faut comparer ce qui est comparable en terme de qualité mais sur la totalité du véhicule.
1ère impression de la tablette tactile qui est beaucoup moins fluide que sur la Megane !
Par contre la voiture semble super confortable
Renault aurait réussi à concevoir un élément électronique efficace ?
Ils ont engagé des ingénieurs de chez Toyota ?
PS : j'ai une Renault (modifié)
"Envoyé de mon smartphone ou ordinateur 100% chinois"
Après essai, ma femme est allée directement se coucher dans notre voiture le temps que je rende la clé tellement elle avait la gerbe. De mon côté je l'ai senti un tout petit peu mais je ne suis pas sujet au mal des transports.
Ecran du tableau de bord pas ouf, ressenti global pas gégé. On a ensuite essayé la Mégane et on l'a acheté (je ne suis pas pro Renault mais force est de constater que les 2 véhicules n'ont rien à voir).
Si vous l'envisagez j'espère que vous n'avez pas le mal des transports !
Après la marque MG est très largement subventionnée par l’état chinois pour conquérir le marché et détruire l’industrie automobile européenne…