Ce deal expire le 30 juin 2024 à 21:59
353°
Publié il y a 4 heures
Voiture électrique Skoda Enyaq 60 - 179 ch, batterie 62 kWh (via avantage client de 7650€ + bonus écologique de 4000€) - skoda.fr
Partagé par
Maverick38
Membre depuis 2022
637
185
À propos de ce deal
jusqu'au 30/06/24 vous bénéficiez d'un avantage client de 7 650€.
vous pouvez cumuler 4000€ de bonus écologique ce qui ramène le prix à 34 810€
range combinée 400 km
range Ville 512 km
Audio - Télécommunications
vous pouvez cumuler 4000€ de bonus écologique ce qui ramène le prix à 34 810€
range combinée 400 km
range Ville 512 km
Audio - Télécommunications
- 8 Haut parleurs
- Appel d'Urgence Localisé
- Commandes du système audio au volant
- Commandes vocales
- Ecran tactile
- Fonction MP3
- GPS Cartographique
- Interface Media
- Kit mains-libres Bluetooth
- Prise USB
- Radio
- Radio numérique DAB
- Services connectés
- TMC
- Blocage électronique du différentiel
- Capteur de luminosité
- Capteur de pluie
- Démarrage sans clé
- Follow me home
- Limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse
- Bleu Energie
- Bleu
- Peinture
- Tissu/similicuir Noir et Gris LOFT
- Gris
- Noir
- Sellerie tissu & vinyle
- Barres de toit
- Calandre chromée
- Caméra de recul
- Eclairage au sol
- Essuie-glace arrière
- Feux arrière à LED
- Jantes Alu
- Pare-brise acoustique
- Phares avant LED
- Radar de stationnement AR
- Radar de stationnement AV
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs extérieurs électrochromes
- Rétroviseurs rabattables électriquement
- Rétroviseurs électriques
Intérieur
- Accoudoir central AR avec trappe à skis
- Accoudoir central AV avec rangement
- Appui-tête conducteur réglable hauteur
- Appui-tête passager réglable en hauteur
- Bacs de portes arrière
- Bacs de portes avant
- Banquette AR 3 places 1/3-2/3
- Banquette AR rabattable
- Boite à gant fermée
- Clim automatique bi-zones
- Eclairage d'ambiance
- Ecran multifonction couleur
- Filtre à Pollen
- Fixation Isofix siège passager avant
- Fixations Isofix aux places arrières
- Inserts de porte métal
- Inserts de tableau de bord métal
- Lampe de coffre
- Lampes de lecture à l'arrière
- Lampes de lecture à l'avant
- Lunette AR dégivrante
- Miroir de courtoisie conducteur
- Miroir de courtoisie passager
- Ordinateur de bord
- Pare-brise thermique
- Plancher de coffre mobile
- Poches d'aumonières
- Porte-gobelets arrière
- Porte-gobelets avant
- Prise 12V
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Siège conducteur avec réglage lombaire
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Siège passager avec réglage lombaire
- Siège passager réglable en hauteur
- Tablette cache bagages
- Température extérieure
- Verrouillage centralisé des portes
- Verrouillage centralisé à distance
- Volant cuir
- Volant multifonction
- Volant réglable en profondeur et hauteur
- ABS
- AFIL
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux AV et AR
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Assistance de maintient de trajectoire
- Contrôle de freinage en courbe
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- ESP
- Freinage automatique d'urgence
- Régulateur de couple d'inertie
- Système avancé de détection d'obstacles
- Système de prévention des collisions
- Troisième ceinture de sécurité
- Témoin de bouclage des ceintures AV
Plus de détails chez
Informations supplémentaires
Édité par un membre de notre équipe, il y a 4 heures
113 commentaires
triés parAutre gros souci avec la version 60 vs la 85 : il n'a pas été mis à jour vers le système 4.x et est resté bloqué en 3.x, y compris pour les nouveaux modèles 2024...
À acheter en connaissance de cause donc... Mais si on accepte ces deux défauts, le prix est canon pour un véhicule électrique de ce gabarit.
Meilleure efficience
Meilleure autonomie
Meilleure habitabilité
Meilleur software
Meilleur réseau de recharge
Meilleure courbe de recharge
Meilleur suivi dans le temps
Plus de puissance (entre 300 et 320cv en fonction des moteurs/batteries sur model Y prop)
Ok ça fait 3-4000 euros de plus mais c’est clairement à étudier tellement le Model Y est meilleur en tous points. (modifié)
Pour les 3-4k€ en plus, quand t'en es à lacher 40k dans une voiture, t'as forcément les moyens de lacher ça en plus pour avoir le haut de gamme ! (modifié)
Invendable
Décote faramineuse
Charge complète en 4 jours
Bref... Vive l'éthanol.
PS: je t'invite à regarder les conditions de stockage de l'éthanol avant de venir crier à la révolution pour se carburant markéké
Avoir la prétention en 2019 de vendre une ID3 le même prix qu'une Tesla c'était suicidaire ; il suffit de se mettre au volant des 2 pour comprendre
Que dire des VW et Audi qui se ressemblent toutes, des Audi à 50k avec des motorisations et des comodos de polo, l'optimisation à outrance c'est bon pour les marges mais cà reste du court-terme pour qui ne veut pas innover.
7% de marge dans l'automobile c'est ridicule, surtout sur de l'électrique Tesla est à 12, les chinois à plus de 15%. Pire cà ne finance pas le développement de nouveaux modèles. Sans alliance je ne vois pas comment VW peut s'en sortir dans l'électrique.
lefigaro.fr/fla…430
autoplus.fr/env…tml
automobile-propre.com/gue…-e/ (modifié)
Il y a des bons côtés, mais je préfère mon gros suv mazout pour partir en vacances...
Cependant, très agréable à conduire, mais très large, gare aux parkings en sous-sol.
Dans les moins, sur ma version, pas de port USB à l'arrière, et un bug de l'interface qui fait que si j'oublie d'activer l'antenne gps du téléphone, impossible d'avoir Waze sur l'écran du tdb.
Hormis ça, je ne retournerai pas sur du thermique. Ça pousse fort, c'est super souple, et pas d'achat de pétrole donc pas de stress de grève des routiers ou des raffineries.
Quelqu'un a parlé de la recharge. Si comme moi vous chargez en temps masqué quand vous avez l'occasion, ça passe.
Bon après c'est vrai que je roule en pro donc je recherche pas les prises "bonnes affaires", je me branche dès que j'en ai besoin.
L'argument improbable !!!
Moi je cherche une petite citadine électrique, largement suffisant au quotidien.
A mon avis ce genre de tank seront en gros sur stock dans quelques années. (modifié)
J avais jeté un oeil après la baisse de prix pas de loin de 10 000€
Clim en panne pour la 3ieme fois,
GPS qui gère mal la localisation (1km d’écart)
Etc…
La concession n’arrive pas à réparer la voiture et à trouver les pannes… même avec la r&d en support.
J'aurais bien aimé l'Enyaq dans la version 4x4, car l'hiver sur la neige avec la TM3 avec ses 270ch en propulsion c'est un peu folklo mais c'est pas le même budget.
Mais sinon pour avoir essayé les 2, y'a pas photo, la TM3 est loin devant ! (puissance, plaisir de conduite, consommation réèlle et donc autonomie, Autopilot).
Il y avait la Nissan ariya mieux équipée mais coffre plus petit.
Quand je vois les avis je me demande si j'ai bien fait
Je vais pouvoir charger au boulot et pas plus de 80km au quotidien, par contre là où ça risque d'être marrant c'est en été quand on descend dans le Sud...
L'électrique c'est pas mal.
Les écolo....c'est pas beau.
(modifié)
Pour une famille, bon deal à priori. A condition que l'électrique soit possible.
Pour la partie électrique, il faudrait arrêter cet acharnement de vouloir que des voitures électriques. Il existe des situations très précises, où c'est possible d'en avoir une, de l'utiliser, et que ce soit économique. Mais c'est très loin d'être une généralité.
Sans innovation technologique permettant de résoudre les contraintes liées au batterie, ça n'a pas d'avenir. Le prix d'achat est exorbitant et aujourd'hui c'est pas évident d'évoquer une rentabilité quand on s'attend à un prix du Kwh qui augmente, et une possible apparition de taxe. La recharge à domicile est impossible pour beaucoup de monde.
L'autonomie est un problème aussi. Ce n'est pas sérieux de ne pas anticiper l'autonomie réelle, de 15 à 85%, au bout de 5-6 ans, dans des conditions extrêmes pour la batterie. Et là, on se rend compte que l'immense majorité des VE fera 200km grand max.
Ce qui est paradoxal, c'est que ce sont les ruraux qui cochent toutes les cases pour posséder et utiliser un VE , sauf que pour eux, cette autonomie dans le pire des cas est un problème. Et les citadins, ou péri-urbains qui pourraient très bien utiliser un VE, sont rares à pouvoir le charger à domicile.
Autre réalité, si on a 20-25% du parc automobile en électrique, et que ça envoie les charges rapides à 100-150Kw voire plus en masse en pleine vacances de Noël ou février, ça va le secouer le réseau électrique. Si c'est pareil un peu partout en Europe, faudra pas compter sur les pays voisins pour aider.
L'intelligence c'était de faire un mixte des différents carburants à disposition. Le très gros rouleur, on saura pas faire mieux que le diesel malheureusement. Les petits rouleurs seraient très bien à l'ethanol ou au GPL. Et ceux qui peuvent, l'électrique est une alternative aussi. Encore que ça reste discutable vu le poids et l'impact écologique du lithium et des métaux rares, les questions de recyclage, de réparation en cas d'accident etc.
Mais envisager un parc majoritairement électrique, c'est irréaliste.
Je peux prendre mon cas personnel. Je possède une 208, qui a 6 ans et 80k km, essence. Je vis en zone rural, et réalise régulièrement des parcours de 160km aller retour, et occasionnellement des parcours de 200km aller retour. Ils peuvent être réalisé dans des conditions climatiques assez rudes (pluie, température proche de 0, vent). Une recharge serait difficile et/ou contraignante.
Les modèles pouvant répondre à ce type de parcours sont très réduits. Il s'agit de modèle de type SUV ou berline, sur des tarifs assez hauts en neuf pour disposer d'une batterie suffisante. Pour en rentabiliser un, ce serait via de l'occasion, et c'est quasi impossible.
Et puis, je fais parti des ces personnes seules qui circulent aujourd'hui dans un véhicule compact, pesant un peu plus d'une tonne. Il n'y a aucun besoin de me déplacer dans un gros SUV ou une berline de 2 tonnes.