Huile Moteur Mannol 5w30 - LongLife 100% Synthèse

Huile moteur 5W30 100% Synthèse (Long Life) parfaite pour la plupart des moteurs récents.
Version de Mannol avec les dernières normes les plus strictes VW507, ACEA C3, API SN ...

A savoir que les huiles sont normalisées, la marques ... n'a pas d'importance, ce qu'il faut regarder est la norme.

• SAE (Society of Automotive Engineers)
• API (American Petrol Institute)
• ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
• ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
• JASO (Japanese Automotive Standards Organization)

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Classifications selon l’ACEA

Moteurs essence et diesel de voiture :

A1/B1 : Huile moteur haute performance pour les moteurs essence et diesel,
appelée huile moteur à économie de carburant avec viscosité High-Temperature-High-Shear particulièrement basse (2,9 – 3,5 mPAs). Convient au grade de viscosité xW-20. Non valide depuis 12/2016.

A3/B4 : L’huile moteur haute performance pour les moteurs essence et diesel surpasse et remplace les huiles moteur conventionnelles telles que ACEA A2/B2 ou A3/B3 et peut être employée pour des intervalles de vidanges prolongés.

A5/B5 : Huile moteur haute performance pour les moteurs à essence et diesel, appelée huile moteur à économie d’énergie avec viscosité High-Temperature-High-Shear particulièrement basse (2,9 – 3,5 mPas). Convient au
grade de viscosité xW-30.

Moteurs diesel pour voiture avec filtre à particules :

C1 : Catégorie pour huile Low-SAPS avec viscosité HTHS réduite ≥ 2,9 mPas, faible viscosité, performances comme A5/B5, mais avec une proportion très limitée de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre.

C2 : Catégorie pour huile Low-SAPS avec viscosité HTHS réduite ≥ 2,9 mPas,
faible viscosité, performances comme A5/B5, avec une proportion de cendres
sulfatées, de phosphore et de soufre limitée, mais plus élevée que la C1.

C3 : Catégorie pour huile Mid-SAPS avec viscosité HTHS élevée ≥ 3,5 mPas, faible viscosité, performances comme A3/B4, avec une proportion de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre limitée, mais plus élevée que la C1-04.

C4 : Catégorie pour huile Low-SAPS avec viscosité HTHS élevée ≥ 3,5 mPas,
faible viscosité, performances comme A3/B4, avec une proportion identique
de cendres sulfatées et de soufre pour une proportion de phosphore plus
élevée que la C1.

C5 : Catégorie pour huile Mid-SAPS avec viscosité HTHS réduite 2,6 – 2,9 mPas*s,
faible viscosité, pour une consommation de carburant idéale et encore
réduite, pour véhicules dotés de systèmes de post-traitement des gaz
d’échappement ultra-modernes, seulement pour les moteurs qui présentent la technologie requise.