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77 Publié le 14 avril 2023
Trottinette électrique Segway Ninebot G2 Max
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Le nouveau modèle de la marque, la remplaçante de la G30 MAX
La trottinette électrique Ninebot MAX G2 E powered by Segway vous offre une nouvelle façon de vous déplacer en ville ou sur les chemins de campagne.
L’autonomie de 70 km en une seule charge de 6 heures environ et lavitesse maximale de 25 km/h encouragent le rider à découvrir l’inconnu !
En outre, les nouveauxpneus tubeless 10" à couche de gelée auto-cicatrisants nouvelle formule, maximisent l’autonomie et offrent une meilleure durabilité et une meilleure adaptabilité aux conditions routières difficiles.
Lesystème de performance RideyLong, technologie développée par Segway-Ninebot, améliore l’autonomie grâce à unmoteur brushless arrière haute performance, d'unepuissance nominale de 450 W (900 W en crête), des pneus longue portée et un algorithme de contrôle optimisé.
Pour une sécurité accrue lors du freinage, la MAX G2 E dispose d’unfrein à tambour avant et un frein électronique arrière régénératif, assurant un freinage fiable avec une maintenance minimale. En outre, la conception dusystème de suspension hydraulique à l’avant età ressorts à l’arrière atténue efficacement l’impact des obstacles tels que les marches, les pavés et les dos d’âne, pour une conduite confortable et stable.
De plus, l’algorithme de contrôle électronique TCS (Traction Control System) de classe automobile de la MAX G2 E, permet de contrôler précisément le véhicule, de maintenir la stabilité dans des conditions glissante et d’éviter la perte de contrôle.
Le système de gestion de la batterie (BMS) garantit qu’aucune énergie n’est gaspillée, tout en surveillant étroitement les performances afin d’éviter les situations critiques telles que la surcharge, la décharge, la surchauffe ou les courts-circuits.
La trottinette MAX G2 E est non seulement équipée defeux avant et arrière à LED et d’un feu de freinage pour assurer la sécurité du conducteur dans l’obscurité, mais aussi deréflecteurs avant, latéraux et arrièrecertifiés E-MARK.
En fonction de leurs besoins, les conducteurs peuvent passer du mode Eco, au mode Drive et au mode Sport personnalisable, ainsi qu’au mode Marche.
Le marchepied plus large permet une conduite confortable avec une charge utile maximale de 120 kg et de grimper les collines jusqu'à un angle de 22 % avec une charge utile maximale de 75 kg.
Parmi les autres caractéristiques de la Ninebot MAX G2 E, on trouve un klaxon électronique à haut décibels qui fonctionne comme unealarme antivol lié au détecteur de mouvement, unécran LED de conduite en temps réel facile à lire qui affiche toutes les informations relatives à la vitesse de conduite, au mode d’alimentation et au niveau de la batterie. La trottinette peut également êtreconnectée à l’application en Bluetooth pour rester informé de l’état de l’engin.
Enfin, la MAX G2 Efonctionne avec le réseau Apple Find My, qui permet de localiser facilement et en toute sécurité la trottinette sur une carte à l’aide de l’application Localiser sur iPhone, iPad, iPod Touch ou Mac.
Norme d'étanchéité IPX5 :Protection contre les jets d’eau de toutes directions à la lance.
Attention à bien adapter votre usage au niveau d’étanchéité de votre trottinette.
L’autonomie de 70 km en une seule charge de 6 heures environ et lavitesse maximale de 25 km/h encouragent le rider à découvrir l’inconnu !
En outre, les nouveauxpneus tubeless 10" à couche de gelée auto-cicatrisants nouvelle formule, maximisent l’autonomie et offrent une meilleure durabilité et une meilleure adaptabilité aux conditions routières difficiles.
Lesystème de performance RideyLong, technologie développée par Segway-Ninebot, améliore l’autonomie grâce à unmoteur brushless arrière haute performance, d'unepuissance nominale de 450 W (900 W en crête), des pneus longue portée et un algorithme de contrôle optimisé.
Pour une sécurité accrue lors du freinage, la MAX G2 E dispose d’unfrein à tambour avant et un frein électronique arrière régénératif, assurant un freinage fiable avec une maintenance minimale. En outre, la conception dusystème de suspension hydraulique à l’avant età ressorts à l’arrière atténue efficacement l’impact des obstacles tels que les marches, les pavés et les dos d’âne, pour une conduite confortable et stable.
De plus, l’algorithme de contrôle électronique TCS (Traction Control System) de classe automobile de la MAX G2 E, permet de contrôler précisément le véhicule, de maintenir la stabilité dans des conditions glissante et d’éviter la perte de contrôle.
Le système de gestion de la batterie (BMS) garantit qu’aucune énergie n’est gaspillée, tout en surveillant étroitement les performances afin d’éviter les situations critiques telles que la surcharge, la décharge, la surchauffe ou les courts-circuits.
La trottinette MAX G2 E est non seulement équipée defeux avant et arrière à LED et d’un feu de freinage pour assurer la sécurité du conducteur dans l’obscurité, mais aussi deréflecteurs avant, latéraux et arrièrecertifiés E-MARK.
En fonction de leurs besoins, les conducteurs peuvent passer du mode Eco, au mode Drive et au mode Sport personnalisable, ainsi qu’au mode Marche.
Le marchepied plus large permet une conduite confortable avec une charge utile maximale de 120 kg et de grimper les collines jusqu'à un angle de 22 % avec une charge utile maximale de 75 kg.
Parmi les autres caractéristiques de la Ninebot MAX G2 E, on trouve un klaxon électronique à haut décibels qui fonctionne comme unealarme antivol lié au détecteur de mouvement, unécran LED de conduite en temps réel facile à lire qui affiche toutes les informations relatives à la vitesse de conduite, au mode d’alimentation et au niveau de la batterie. La trottinette peut également êtreconnectée à l’application en Bluetooth pour rester informé de l’état de l’engin.
Enfin, la MAX G2 Efonctionne avec le réseau Apple Find My, qui permet de localiser facilement et en toute sécurité la trottinette sur une carte à l’aide de l’application Localiser sur iPhone, iPad, iPod Touch ou Mac.
Norme d'étanchéité IPX5 :Protection contre les jets d’eau de toutes directions à la lance.
Attention à bien adapter votre usage au niveau d’étanchéité de votre trottinette.
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Édité par la modération, 14 avril 2023
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77 commentaires
triés parNinebot g2 déballée, activée, chargée et démarrée
Premier retour rapide.
Pour ceux qui connaissent la G30 vous ne serez pas dépaysé, le déballage est identique. Mêmes 6 vis a monter sur la potence, même activation via l'appli a faire.
La trot est un peu plus haute que la G30 (normal vu l'ajout des suspensions), et elle est beaucoup plus inclinée sur sa béquille (ils ont oubliés de la rallonger ou quoi ?).
Quelques différences mineures avec la G30 : ils ont légèrement modifié le garde boue arrière (mais ils n'ont pas rallongé le garde boue avant ).
Ils ont ajouté un stickers sur le clapet d'étanchéité des ports de charge très stylé.
Le rainurage des pneus a changé aussi.
Le deck est quali, les clignotants sont biens visibles. Ils sont présents uniquement sur le guidon, je croyais qu'il y en avait aussi au niveau du deck mais non.
En revanche, le revêtement du deck est noir, du coup on voit immédiatement les traces de chaussure (contrairement au gris de la g30 qui les masquent plutôt bien)
Contrairement à ce que dit le test, inutile de courir acheter une sonnette, le klaxon électronique est TRES fort. un bip strident, genre déverrouillage de voiture, mais super fort. Aucun risque qu'un passant ne l'entende pas. Par contre il ne comprendra peut être pas que c'est un klaxon. A voir a l'usage.
Concernant le guidon, il est un peu plus large, et comme il n'y a pas la grosse sonnette mécanique, on récupère pas mal de place pour des accessoires ! Ce qui diminue grandement le besoin d'ajouter une barre déportée
J'ai fait quelques tours avec un chrono gps et le moteur est bien plus vif que le moteur v2 de la G30.
Déjà le départ est franc, j'ai même levé la roue avant une fois sans le chercher.
Sur un départ arrêté, elle met 4 a 5 mètres de moins pour arriver a 25km/h comparé à la G30 (moteur v2)
Sur une route a peu près plate, mon gps (peu précis) donne environ 2.8s pour arriver a 25km/h et 8s pour parcourir 50m.
Sur la même route, la G30 prend environ 5s pour arriver a 25km/h et 9.5s pour parcourir 50m.
Ces mesures sont une moyenne sur 4 parcours, avec un gps de smartphone peu fiable, mais dont les résultats étaient similaires sur les 4 essais.
Elle est également plus vive en reprise.
Mardi je la prend pour mon trajet travail habituel, je pourrai donner mon retour sur l'efficacité des suspensions et sur le moteur dans les cotes. (modifié)
Ah oui j'oubliais des nouveaux pneus tubeless renforcés contre les crevaisons. (modifié)
Uniquement dispo sur iOS pour le moment.
elle est meuilleure electrodepot.fr/tro…tml
Aujourd'hui j'ai fait quelques tours avec un chrono gps et je reviens sur ce que j'ai dit hier, ya pas photo !
Déjà le départ est franc, j'ai même levé la roue avant une fois sans le chercher.
Sur un départ arrêté, elle met 4 a 5 mètres de moins pour arriver a 25km/h comparé à la G30 (moteur v2)
Sur une route a peu pres plate, mon gps (peu précis) donne environ 2.8s pour arriver a 25km/h et 8s pour parcourir 50m.
Sur la meme route, la G30 prend environ 5s pour arriver a 25km/h et 9.5s pour parcourir 50m.
Ces mesures sont une moyenne sur 4 parcours, avec un gps de smartphone peu fiable, mais dont les résultats étaient similaires sur les 4 essais.
Concernant le guidon, il est un peu plus large, et comme il n'y a pas la grosse sonnette mécanique, on récupère pas mal de place pour des accessoires ! Ce qui diminue grandement le besoin d'ajouter une barre déportée
PS : j'ai mis a jour le post initial pour qu'il puisse servir de test complet (modifié)
Un premier test : journaldugeek.com/tes…ne/ (modifié)
Ca me fait marrer le "spam" en commentaire de gens qui veulent absolument qu'on achète inmotion soit disant meilleure...
+ d'encombrement, moins bons pneus, clignotants pourris, pas de traceur, pas étanche
Mais
Un peu plus de puissance (50w theorique, a verifier en vrai...), un peu plus de batterie (mais a voir ce que ca donne sur l'autonomie car ninebot a optimisé son controlleur d'après l'unique test actuel). Amortisseurs a comparer aussi.
Et concernant la qualité/durée de vie :
Ce qui est sur, c'est que tous les tests de la g30 vantent sa fiabilité et sa qualité de fabrication. Ce que je n'ai jamais lu sur un test inmotion...
Ma g30 a 1500km et est comme neuve. Meme pas 1 vis desserrée. Pourtant elle bouffe sa dose de pavé sur les champs elysees.
Ma precedente vsett8 commençait a avoir des pb moteur au bout de 500km.
Bref, je dis pas que la inmotion est nulle, ou que la g2 est meilleure dans l'absolu. Mais pour mes critères ya pas photo, demain la g2 sera mienne (modifié)
Il vaut mieux la revendre et prendre celle là, ou bien lui faire faire une grosse révision et la conserver un peu plus longtemps ?
En tout cas un super produit, par contre l'inflation ... j'ai payé ma G30 neuve 550 dollars il y'a 2 ans.
La g30 est géniale, mais c'était un gros retour arrière après avoir eu la vsett 8.
Cette G2 allie le meilleur des 2 mondes : suspension, qualité ninebot, petit poids (relativement), petit prix.
J'hésitais avec la P100SE qui a l'air mieux suspendu, mais le poids... ouch
A toi de voir tes critères les plus importants
Tu as quoi actuellement ? Ta route est en bon état ?
Après, faut voir aussi si t'es sur que ta route va jamais changer. J'avais un trajet sur route plutôt bonne, et puis j'ai changé de taf et la c'est 4km de pavés chaque jour, c'est vraiment pénible sans suspension.