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Publié le 2 juillet 2023
VTT électrique Specialized Turbo Levo 29 2023 - XL ou XXL
Gratuit ·
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Enforcer
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Je pense que c'est un bonne promo
Le VTTAE Specialized Turbo Levo modele 2023 est un des meilleurs VTTAE de ce que je lis un peu partout et il est souvent plus dans les 5k€ ! Ici disponible uniquement pour les grandes tailles XL (S5) /XXL (S6)
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Le tout nouveau Levo offre la puissance incroyable pour parcourir plus de sentiers grâce à une combinaison inégalée de qualité de conduite, de puissance utilisable et de portée partout. C´est la distillation, l´application et l´amplification d´une obsession de 40 ans avec la création des meilleurs vélos de montagne au monde. Depuis son introduction, Levo a établi la barre que tous les autres E Mtb visent, et le nouveau Levo relève encore cette barre. Cela commence par notre moteur Turbo Full Power 2.2 et notre unité Turbo Connect (Tcu), qui fournissent à Levo une amplification fluide et transparente de vos efforts - 4x votre puissance qui vous permet de choisir où rouler et quand vous voulez le faire. Levo brise également les limites en matière de portée, amplifiant votre effort jusqu´à cinq heures de temps de parcours. Maintenant, vous pouvez rouler plus loin et explorer plus que jamais auparavant. Et le châssis optimisé dispose de 150 mm de suspension arrière personnalisée et d´une géométrie réglable qui offre une conduite stable et naturelle comme aucune autre. Parce qu´en fin de compte, c´est le trajet qui compte. Crois le. Le Turbo Levo associe notre tout nouveau châssis en alliage M5 et le moteur le plus doux et le plus puissant du marché avec les composants de transmission, de suspension et de freinage les plus économiques disponibles. Le résultat est un vélo qui fait honte à beaucoup de vtt à prix élevé.
Caractéristiques:
Le moteur 2.2 Turbo Full Power entièrement intégré de Levo, la batterie 500wh et l´unité Turbo Connect offrent un couple de 90 Nm et 565 Watts de puissance pour jusqu´à cinq heures de temps de conduite, vous permettant de rouler plus loin et plus vite que jamais.
L´unité Turbo Connect de Levo (ou Tcu) est plus qu´un bouton On Off, c´est le cerveau du vélo. Le Tcu affiche le niveau de votre batterie et le mode d´assistance électrique. Il communique également, via Ant+/Bluetooth®, avec notre écran de guidon en option pour afficher encore plus d´informations sur la conduite de votre journée.
Une conception de taille de roue mixte dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l´arrière et 29 pouces à l´avant offre une conduite agile qui sculpte des cercles autour d´autres VTT électriques à pleine puissance. Un cockpit généreux vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le boîtier de pédalier bas, l´angle de tube de direction lâche et le décalage de fourche réduit maintiennent la stabilité dans les conditions difficiles.
Levo offre deux paramètres de géométrie distincts, vous permettant de composer facilement ses performances pour n´importe quel style de conduite et n´importe quel terrain. La hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée avec précision vers le haut ou vers le bas de 7 mm.
Le débattement arrière de 150 mm de Levo est souple sur les petites bosses, dévore les coups à bords carrés sans secousse, mange des sorties massives pour le petit-déjeuner, tout en offrant une réponse de pédale incroyable et délivre votre puissance au sol avec une efficacité totale.
La taille Levo´S S est basée sur ce qui compte : la taille et le style du pilote, pas l´entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un dépassement similaires, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style individuel. Les numéros de taille S plus petits seront plus agiles et plus mobiles, tandis que les tailles S plus grandes offrent plus de stabilité et une conduite plus spacieuse.
Spécifications principales
Cadre : alliage Specialized M5 Premium, réglage de la hauteur du Bb, taille S, acheminement interne des câbles, débattement de 150 mm, espacement de 148 mm
Fourche : Rockshox 35 Silver, plongeur 35 mm, amortisseur clé en main, S1 : 150 mm de débattement, S2 S6 : 160 mm de débattement
Amortisseur arrière : RockShox Deluxe Select R, réglage du rebond, S1 : 52,5 x 210 mm, S2 S6 : 55 x 210 mm
Moteur : Moteur Specialized Turbo Full Power System 2.2
Batterie : Specialized M3 500, batterie intégrée, 500wh
Groupe
Dérailleur arrière : Sram Sx Eagle, 12 vitesses
Manettes : Sram Sl Sx Eagle, 12 vitesses
Manivelles : Praxis Forged M30, décalage personnalisé, 160 mm
Plateaux : Sram X Sync Eagle, 104 Bcd, 32 dents, Acier
Cassette : Sram Nx Eagle Pg 1230, 12 vitesses, 11 50t
Frein avant : Sram Guide Re, S1 S3 : 200 mm, S4 S6 : 220 mm
Frein arrière : Sram Guide Re, 200 mm
Chaîne : Sram Nx Eagle, 12 vitesses
roues
Jantes : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, Tubeless Ready
Pneus : Butcher, boîtier Grid Trail, composé Gripton® T9, 2bliss Ready, 29x2,6´´ / Eliminator, boîtier Grid Trail, composé Gripton® T7, 2bliss Ready, 27,5x2,6´´
Composants
Guidon : alliage, diamètre 35 mm, largeur 780 mm, balayage arrière 8 degrés, balayage ascendant 6 degrés
Potence : potence en alliage, alésage de barre de 35 mm
Selle : selle de chevalet Body Geometry, rails en acier
Tige de selle : compte-gouttes Tranzx, 34,9 mm, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm. S4 S5 : 170 mm, S6 200 mm
Le VTTAE Specialized Turbo Levo modele 2023 est un des meilleurs VTTAE de ce que je lis un peu partout et il est souvent plus dans les 5k€ ! Ici disponible uniquement pour les grandes tailles XL (S5) /XXL (S6)
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Le tout nouveau Levo offre la puissance incroyable pour parcourir plus de sentiers grâce à une combinaison inégalée de qualité de conduite, de puissance utilisable et de portée partout. C´est la distillation, l´application et l´amplification d´une obsession de 40 ans avec la création des meilleurs vélos de montagne au monde. Depuis son introduction, Levo a établi la barre que tous les autres E Mtb visent, et le nouveau Levo relève encore cette barre. Cela commence par notre moteur Turbo Full Power 2.2 et notre unité Turbo Connect (Tcu), qui fournissent à Levo une amplification fluide et transparente de vos efforts - 4x votre puissance qui vous permet de choisir où rouler et quand vous voulez le faire. Levo brise également les limites en matière de portée, amplifiant votre effort jusqu´à cinq heures de temps de parcours. Maintenant, vous pouvez rouler plus loin et explorer plus que jamais auparavant. Et le châssis optimisé dispose de 150 mm de suspension arrière personnalisée et d´une géométrie réglable qui offre une conduite stable et naturelle comme aucune autre. Parce qu´en fin de compte, c´est le trajet qui compte. Crois le. Le Turbo Levo associe notre tout nouveau châssis en alliage M5 et le moteur le plus doux et le plus puissant du marché avec les composants de transmission, de suspension et de freinage les plus économiques disponibles. Le résultat est un vélo qui fait honte à beaucoup de vtt à prix élevé.
Caractéristiques:
Le moteur 2.2 Turbo Full Power entièrement intégré de Levo, la batterie 500wh et l´unité Turbo Connect offrent un couple de 90 Nm et 565 Watts de puissance pour jusqu´à cinq heures de temps de conduite, vous permettant de rouler plus loin et plus vite que jamais.
L´unité Turbo Connect de Levo (ou Tcu) est plus qu´un bouton On Off, c´est le cerveau du vélo. Le Tcu affiche le niveau de votre batterie et le mode d´assistance électrique. Il communique également, via Ant+/Bluetooth®, avec notre écran de guidon en option pour afficher encore plus d´informations sur la conduite de votre journée.
Une conception de taille de roue mixte dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l´arrière et 29 pouces à l´avant offre une conduite agile qui sculpte des cercles autour d´autres VTT électriques à pleine puissance. Un cockpit généreux vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le boîtier de pédalier bas, l´angle de tube de direction lâche et le décalage de fourche réduit maintiennent la stabilité dans les conditions difficiles.
Levo offre deux paramètres de géométrie distincts, vous permettant de composer facilement ses performances pour n´importe quel style de conduite et n´importe quel terrain. La hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée avec précision vers le haut ou vers le bas de 7 mm.
Le débattement arrière de 150 mm de Levo est souple sur les petites bosses, dévore les coups à bords carrés sans secousse, mange des sorties massives pour le petit-déjeuner, tout en offrant une réponse de pédale incroyable et délivre votre puissance au sol avec une efficacité totale.
La taille Levo´S S est basée sur ce qui compte : la taille et le style du pilote, pas l´entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un dépassement similaires, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style individuel. Les numéros de taille S plus petits seront plus agiles et plus mobiles, tandis que les tailles S plus grandes offrent plus de stabilité et une conduite plus spacieuse.
Spécifications principales
Cadre : alliage Specialized M5 Premium, réglage de la hauteur du Bb, taille S, acheminement interne des câbles, débattement de 150 mm, espacement de 148 mm
Fourche : Rockshox 35 Silver, plongeur 35 mm, amortisseur clé en main, S1 : 150 mm de débattement, S2 S6 : 160 mm de débattement
Amortisseur arrière : RockShox Deluxe Select R, réglage du rebond, S1 : 52,5 x 210 mm, S2 S6 : 55 x 210 mm
Moteur : Moteur Specialized Turbo Full Power System 2.2
Batterie : Specialized M3 500, batterie intégrée, 500wh
Groupe
Dérailleur arrière : Sram Sx Eagle, 12 vitesses
Manettes : Sram Sl Sx Eagle, 12 vitesses
Manivelles : Praxis Forged M30, décalage personnalisé, 160 mm
Plateaux : Sram X Sync Eagle, 104 Bcd, 32 dents, Acier
Cassette : Sram Nx Eagle Pg 1230, 12 vitesses, 11 50t
Frein avant : Sram Guide Re, S1 S3 : 200 mm, S4 S6 : 220 mm
Frein arrière : Sram Guide Re, 200 mm
Chaîne : Sram Nx Eagle, 12 vitesses
roues
Jantes : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, Tubeless Ready
Pneus : Butcher, boîtier Grid Trail, composé Gripton® T9, 2bliss Ready, 29x2,6´´ / Eliminator, boîtier Grid Trail, composé Gripton® T7, 2bliss Ready, 27,5x2,6´´
Composants
Guidon : alliage, diamètre 35 mm, largeur 780 mm, balayage arrière 8 degrés, balayage ascendant 6 degrés
Potence : potence en alliage, alésage de barre de 35 mm
Selle : selle de chevalet Body Geometry, rails en acier
Tige de selle : compte-gouttes Tranzx, 34,9 mm, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm. S4 S5 : 170 mm, S6 200 mm
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Édité par la modération, 2 juillet 2023
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238 commentaires
triés parEt une RS Silver, un amorto Deluxe et du SRAM SX, c'est ultra entrée de gamme et n'est pas adapté au programme initialement AM d'un Levo. On pourrait considéré que le prix remisé est finalement son prix normal.
a quoi le vois tu ?
je le retrouve pourtant bien sur le site de Specialized
specialized.com/fr/…874 (modifié)
J’ai arrêté l’elec en partie a cause de çà (impossible à réparer soi même et un moteur c’est 400€, une batterie 700€ chez Spé hors garantie). Je l’ai revendu (hyper facilement) a 6000km en ayant passé 1 moteur et 2 batteries, avec sur l’annonce écrit « moteur et batteries moins de 500km »
On fait vite beaucoup de kilomètres avec ce genre de machines, et il vaut mieux un SAV qui assure rapidement pour pas rester 1 mois sans vélo. Je ne sais pas ce que propose Bikeinn sur ce point mais le magasin « Specialized concept store » m’avait proposé une batterie de prêt, et le moteur ils l’avaient en stock (tiens tiens…).
Mais faut reconnaître que la remise est exceptionnelle et la marque top donc bon je me résigne…
Mais il y a plein de rando vtt ou ne ne vais plus a cause de ces
d’électriques en sur-nombre qui ne respectent rien! Ils feront que bientôt les vtt seront interdits dans tous les massifs à cause de la masse de gens qui n’ont jamais fait de sport et qui se mettent à l’électrique parce que cela ne demande aucun effort (qu’on me dise pas le contraire j’en ai loué un à La Réunion, en mode éco tout le temps, je n’ai fait aucun effort).
Inconvénient par contre pour le très technique à vitesse très faible pour placer le vélo (nose turn, bunny up moins évident)
Au final, je n'ai pas de voiture (parisien) donc 3629€ pour mon véhicule de transport c'est pas déconnant même 5000€ en fait. Bon à 3629€ c'est toujours mieux hein, voir moins 😏
Cependant, pensez-vous que c'est compatible prime à la conversion +IDF mobilité de 500€?
D'habitude, on tourne plutôt vers les 25-26kg.
C'est bien un modèle 2022. Le vtt vient d'Espagne. J'attends de recevoir le liquide pour les pneus ainsi que les pédales commandés chez Probike.
JCVD
A 5.5k, perso je pars sur un Cube 160, en FOX38, XT et compagnie. (modifié)
Je garde mon vtt 27,5" semi rigide Litespeeds cadre titane / et full carbone 7,8kg sur la balance tellement plus maniable sur sentiers difficile et agréable à piloter .
Faut plutôt regarder du coté des VTTAE light type Orbea Rise, Trek Fuel ex, etc... qui tournent autour de 16-17kg et ont un programme un peu moins engagée. (modifié)
Désolé
Je voulais bien entendu cliquer sur le "+".
Le prix est très correct pour un très bon VTTae comme celui-ci.
C'est donc un bon Deal. Bien vu. (modifié)
Attention cependant , il n y pas de compteur , seulement un barographe sur le cadre pour l état de la batterie .
Batterie de 500
et amovible mais il faut dévisser une partie pour la sortir , mais c est bien pensé quand même ..
Pour le reste , le moteur est coupleu , et reste dans les meilleurs apparement
Pour le prix , il y aurait ma taille je foncerai
J avais été le voir en magasin 4900 euros .
Attention cependant , il n y pas de compteur , seulement un barographe sur le cadre pour l état de la batterie .
Batterie de 500
et amovible mais il faut dévisser une partie pour la sortir , mais c est bien pensé quand même ..
Pour le reste , le moteur est coupleu , et reste dans les meilleurs apparement
Pour le prix , il y aurait ma taille je foncerai (modifié)
C'est vrai que 90 nm de couple, c'est top. J'en avais essayé un avec un couple équivalent.
Merci pour cet avis.
C'est vrai que 90 nm de couple, c'est top. J'en avais essayé un avec un couple équivalent. (modifié)