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Publié le 8 février 2024

Vélo de Route Triban Cyclotouriste Rc500 Noir (Frein Disque) - Plusieurs Tailles

700€875€-20%
Partagé par
gorbluck
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Nous avons conçu et testé ce vélo route pour vos sorties régulières. Il vous garantira un confort sans concession pour rouler plus loin, plus souvent.

Roulez plus loin et plus souvent avec notre vélo route le plus confortable que nous ayons conçu. Découvrez son freinage à disque, sa géométrie spécifique et son groupe Shimano Sora.

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Confort de pilotage Géométrie route confort, pneu de 28mm, guidoline mousse, nouvelle selle ErgoFit

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Polyvalence Inserts porte-bagage et garde-boue, compatible pneus maxi 36mm, tubeless ready

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Précision Le groupe Shimano Sora R3000, pédalier, dérailleur avant, arrière et leviers

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Contrôle du frein Freinage à disque mécanique: efficace et progressif, même par temps humide

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Garantie à vie Triban garantit à vie le cadre, la potence et le cintre



CHOISIR LA TAILLE DE MON VÉLO Le choix de la taille d'un vélo dépend de votre taille, mais également de votre morphologie (longueur des jambes et amplitude des bras).
Si vous êtes entre 2 tailles, en prenant la plus petite, vous aurez une position plus sportive, la plus grande, une position plus confort.
XS 154 165 cm
S 165 173 cm
M 173 180 cm
L 180 188 cm
XL 188 200 cm
Vous pouvez essayer en magasin un Triban 500/520, la géométrie du cadre étant identique.
Certains magasins proposent le service d'Etude Posturale.


Cadre Nouveau Cadre Triban Evo en aluminium 6061 T6, géométrie orientée confort avec sloping adapté
Poids : 1780 grammes en taille M
Cadre robuste et polyvalent : possibilité d'installer un garde-boue et porte-bagage
Compatibilité avec des pneus de section jusqu'à 700 X 36mm ou 650 X 40mm


Fourche Nouvelle fourche Triban Evo avec fourreaux en carbone et pivot aluminium 1"1/8 Aheadset. Cette fourche combine confort, légèreté (680g) et précision.
Le carbone a été travaillé pour garantir une bonne rigidité latérale, et une bonne filtration des vibrations frontales.
Inserts sur les fourreaux pour l'installation d'un porte-bagage avant
Poids Maxi en portage sur la fourche : 9kg
Œillets au niveau de l'axe de roue pour fixer un garde-boue
Compatibilité avec des pneus jusqu'à 700X36 ou 650x40


Cintre/potence/direction Cintre ergonomique Triban en aluminium pour une meilleure prise en main et un excellent confort.
Largeur du cintre axe-axe :
XS / S : 400 mm.
M / L : 420 mm.
XL : 440 mm.

Nouvelle Potence Triban:
XS / S : 80 mm.
M : 100 mm.
L : 110 mm.
XL : 120 mm.


Transmission Shifters Shimano SORA R3000
Dérailleur avant Shimano SORA R3000
Dérailleur arrière Shimano SORA R3000 9 vitesses à longue chape
Poids Total : 905 grammes


Pédalier/cassette Cassette MICROSHIFT CS-H092 9V 11/32
(11/13/15/17/19/21/24/28/32).

Pédalier SHIMANO SORA 50/34.
Longueurs des manivelles différentes en fonction de la taille du vélo :
XS, S : 170 mm.
M, L, XL : 175 mm.


Freins Freins à disques PROMAX DSK-300R.
Disque de 160mm à l'avant et à l'arrière
Gaine anti-compression JAGWIRE pour garantir la précision et l'efficacité du freinage
Plaquettes semi-métalliques référence SAV 8562868

Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.
Le rodage permet d'avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.


Roues Nouvelles roues Triban Tubeless Ready*
Aluminium 6063T6
Dimension ETRTO : 622 x 19 C
Hauteur 25 mm pour une plus grande rigidité latérale
Rayons aciers croisés pour une meilleur rigidité (28 avant et 28 arrière)
Roulements à cartouche étanches
Poids de la paire (sans cassette et sans QR) : 2300 grammes
*Pour passer en Tubeless, il vous faudra une paire de pneus Tubeless Ready et un kit de conversion, comprenant 2 valves tubeless + 2 fonds de jante + bidon liquide anti-crevaison.


Pneus Pneus Triban Resist+
410 grammes
Skinwall tringle rigide
Protection anti-crevaison nylon 1mm
Carcasse résistante : 55 TPI
Dimensions : 28c-622 / 700 x 28c pour plus de confort
Pression max. : 8 bar / 116 psi.
Ces pneus ne sont PAS tubeless ready


Selle/tige de selle Nouvelle selle Triban ErgoFit. Conception en hamac pour plus de confort. Tige de selle Triban en aluminium. Réglage assiette de la selle facile

Diamètre : 27,2 mm.
Longueur : 350 mm en M / L / XL, 300 mm en S, 250 mm en XS


Pédales Pédales plates fournies avec le vélo
Le poids du vélo mentionné n'inclut pas le poids des pédales.


Quel garde-boue puis-je monter ? Vous pouvez monter le SET MUDGUARDS SKS BLUEMELS MATT 35 (ref: 8385659) ou le GARDE-BOUE DE SELLE VELO ROUTE FLASH NOIR (ref:8327786).

Tapez la référence dans le moteur de recherche du site DECATHLON afin de trouver les infos sur ces produits.


Est-ce que le vélo RC500 est adapté au bikepacking ? Oui, ce vélo a été conçu pour le cyclotourisme sur route, dont le « bikepacking ». Ça veut dire que vous pouvez installer des sacoches légères, par exemple au niveau de la selle, le cadre et le cintre. Grâce à son confort, le RC500 est le parfait alliée pour des longues journées sur la selle.
Par contre, ce vélo n’est pas un vélo de voyage. Nous déconseillons la surcharge avec des sacoches de voyage plus larges sur porte-bagage par exemple.


Découvrez ce vélo en action! Nos vélos Triban ont déjà vécu des belles aventures! Découvrez nos histoires Triban sur triban.exposure.co/


Poids 10,6 kg en taille M sans les pédales


Garantie Cadre, cintre, potence, garanti à vie, 2 ans sur la fourche, 2 ans sur les composants périphériques
Decathlon Plus de détails sur

Informations supplémentaires
Édité par un membre de notre équipe, 8 février 2024

42 commentaires

triés par
Avatar de
  1. Avatar de pawll
    Du Sora en 9V et que des périphériques ultra basiques pour 700€. Ça pique quand même. J'ai un Trek acheté à ce prix en 2015 qui a un groupe Tiagra en 10V
    Par rapport au prix de base c'est une bonne promo. Mais le rapport qualité prix est nul
    Avatar de melanie_zimmerma
    2015 c'est il y a 9 ans... Montre nous une meilleure offre (je ne vois que le spego).
  2. Avatar de wayfair
    J'ai ce vélo depuis 3ans, acheté à l'époque 650€ chez Decathlon. Pas sûr vraiment d'une réel offre mais bon, je sais qu'entre temps ils ont corrigé le léger diamètre des roues et fond de jantes qui font vivre un enfer pour les changements de chambre à air.
    C'est un très bon vélo, 3ans, 7K km+ : RAS
  3. Avatar de jeanjass
    Et dire que c'était son prix il y a 4 mois et maintenant il y a une promo
    -1 pour Decathlon
    Avatar de melanie_zimmerma
    Il y a 4 mois il était a 750€ en Sora avec pédalier prowheel.
  4. Avatar de isma_19891
    Je l'ai quelle roue compatible pour upgrade ?
    Avatar de melanie_zimmerma
    Mavic allroad, dt swiss et sa gamme gr... Assurez vous d'avoir des adaptateurs Quick release (QR).
  5. Avatar de bramin
    Ce genre de vélo s'en sort comment niveau crevaisons pour du vélotaf de ville sur route en bon état ?

    Je roule quotidiennement en VTT + moteur pédalier chinois j'en suis content mais je pense de plus en plus à passer à du musculaire léger. J'hésite entre ça et du gravel

    Seule contrainte pouvoir y mettre mon porte bagages arrière 2 sacoches facilement
    Avatar de melanie_zimmerma
    J'ai environ 5000 kms depuis avril, pas une crevaison pour le moment. Les pneus sont lourds mais résistants. Tu peux facilement installer un porte bagages, Decathlon (entre autres) en vendent.
  6. Avatar de chrisp77
    Il valait 775€ en septembre dernier lors de mon achat. Gonfler le prix de 100€ pour ensuite le diminuer de 175€, on est à la limite de la malhonnêteté chez Decathlon...
    Sur le produit en lui-même pas grand chose à redire, c'est du fiable et du solide, je ne vois rien d'équivalent à ce prix pour du velotaf 'rapide'.
    Attention au montage par Decathlon qui peut être aléatoire, et au réglage du frein arrière (souvent mal réglé par défaut) (modifié)
    Avatar de melanie_zimmerma
    Ton vélo est en 100% Sora ?
  7. Avatar de bnt734
    Tres bon velo pour initiation route / gravel (sans aller dans du trop technique, pneu largeur max 700x36) / itinérance (2 voyages d'une semaine en tirant une carriole + sacoches: RAS)

    Son point faible, c'est les roues evidemment qui sont lourdes et pataudes. Mais aucun soucis de conception, elles sont resistances (aucun soucis de crevaison pour ma part)

    Le Sora n'a rien à voir avec le Microshift, notemment au niveau des leviers. (beaucoup de soucis sur le gravel 120 par exemple)
    C'est fiable et ne se deregle quasi pas (modifié)
  8. Avatar de Lieven
    Hello,
    Je souhaiterais prendre mon premier vélo de route. (plutôt l'habitude des VTC).
    Ce modèle me parait pas trop mal pour moi, par contre j'hésite en M ou L.
    Je fais 1m78, entrejambe 81 cm. En ayant lu pas mal de guide, je me situe sur des hauteurs de cadre entre ces deux tailles. Que me conseillez vous ? Les avantages/inconvénients d'une taille petite ou grande ?
    Merci par avance
    Avatar de alexandre_Givau
    Salut je travaille chez décathlon au rayon vélo on a tendance à dire qu’un vélo avec la taille la plus grande sera plus confortable et un vélo avec la taille la plus petite plus joueur sur lequel tu es plus maniable, un collègue fait la même taille que toi et il s’est orienté vers un M le plus simple est d’essayer en magasin le même modèle ou un vélo similaire.
  9. Avatar de Zeffiro
    J’ai ce vélo depuis trois ans acheté à l’époque 650€, aucune crevaison plus de 10 000 kilomètres et toujours agréable bon j’ai fait des révisions et du changer les pneus avec décathlon mais top top pour du vélo/taff
Avatar de