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Publié le 19 février 2024
Vélo VTT cross country Race 900 GX Eagle, roues Mavic Crossmax, cadre carbone
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gorbluck
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Conçu pour le compétiteur exigeant à la recherche d'un VTT très performant pour gagner des courses. Utilisé par les pilotes de notre équipe professionnelle .
Le cadre le plus léger de la gamme et utilisé par notre équipe professionnelle de VTT XCO. Montage avec des composants performants pour être le premier sur la ligne d'arrivée!
Rendement Transmission au choix GX mécanique ou GX AXS
Légèreté Cadre Full carbone à 1030 grammes en taille M (brut)
Maniabilité Bases arrières de 435 mm, reach allongé, angle de chasse à 68° et potence courte
Précision Groupe Sram Eagle 12 vitesses, freins à disques Sram Level T hydrauliques
Puissance de freinage Freins Sram Level T avec disques de 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière
Poids S: 10,4 Kg
M: 10,6 Kg
L: 10,7 Kg
XL: 10,9 Kg
Poids sans pédales, avec chambres à air dans sa version de base (Groupe Sram GX Eagle mécanique et roues Mavic Crossmax Aluminium)
Cadre Full carbone avec utilisation de fibres haut module
1030 grammes en taille M (brut et sans patte de dérailleur)
Tige de selle 31,6 mm
Compatible tige de selle télescopique (passage en interne)
Axe traversant
Format BOOST
Boitier PressFit 92
Compatible 2 porte bidons
Patte de dérailleur Sram UDH
Protection du top tube intégrée (Effetto Mariposa)
Embosse pour faciliter l'installation de la chambre à air de secours
Garantie sur le cadre: 5 ans
Garantie de la peinture sur le cadre: 2 ans
Transmission 2 configurations de dérailleurs/shifters au choix:
Option 1
Dérailleur arrière Sram GX Eagle 12 vitesses et Shifter Sram GX Eagle
Option 2 (seulement la couleur blanche)
Dérailleur arrière Sram GX AXS et Shifter Sram GX AXS
Pédalier Truvativ Stylo 6K Aluminium (170 mm pour S et M et 175 mm pour L et XL)
Plateau de 32 (compatible 32, 34 et 36 dents)
Cassette SRAM PG1275 en 10-52 (520%)
Boitier Sram PF 92
Suspensions RockShox Reba RL 100 mm
Plongeurs de 32 mm
Cartouche Solo Air
Fixation Postmount
Axe traversant
Format BOOST
Blocage au cintre Combolock II (2 positions: ouvert et fermé)
Poids: 1650 grammes
Roues 2 configurations de roues au choix:
Option 1
Mavic Crossmax Tubeless Ready
1760 grammes
Largeur inerne: 25 mm
24 rayons plats
Fixation disques 6 trous
Corps
Roulements à cartouche étanche
Option 2 (seulement la couleur blanche)
Reynolds TR309/289 XC 29
1665 grammes
Jante en fibre de carbone, sans crochet, Tubeless Ready
Largeur : interne 30mm / 28mm
Moyeux : Reynolds TR MTN
Rayons (AV / AR) : 28 / 28
Fixation disque Centerlock
Garantie à vie (sous réserve d'enregistre
Freins Sram Level T
Disques Sram Centerline 180 mm avant et 160 mm arrière
Fixation 6 trous
Poste de pilotage Potence Rockrider Aluminium
Angle -20°
60 mm en taille S
70 mm en taille M
80 mm en taille L
90 mm en taille XL
Cintre Aluminium Rockrider plat
Largeur 720 mm
Angle 6,5°
256 grammes
Grips: Rockrider 900 Lock On
Selle et Tige de selle Selle: Fizik Argo Vento
230 grammes
Carbone 31,6 mm
Longueur 350 mm (taille S et M) 400 mm (taille L et XL)
255 grammes
Pneus Pneu avant
Vittoria Barzo 29x 2,25
tubeless ready
flancs beiges 120 TPI
Pneu arrière
Vittoria Mezcal renforcé 29 x 2,25
tubeless ready
flancs beiges 120 TPI
Pédales Plates en résine Rockrider 520 GRIP
Accessoires inclus Votre VTT est livré avec sonnette, éclairages, catadioptres de roues (réflecteurs) et pédales.
Conseils d'entretien Les équipements de votre vélo (transmission, freins...) vont s'ajuster dans les premiers mois après l'achat. Contactez l'atelier de votre magasin pour un contrôle complet des réglages de votre vélo
Garantie 2 ans
Le cadre le plus léger de la gamme et utilisé par notre équipe professionnelle de VTT XCO. Montage avec des composants performants pour être le premier sur la ligne d'arrivée!
Rendement Transmission au choix GX mécanique ou GX AXS
Légèreté Cadre Full carbone à 1030 grammes en taille M (brut)
Maniabilité Bases arrières de 435 mm, reach allongé, angle de chasse à 68° et potence courte
Précision Groupe Sram Eagle 12 vitesses, freins à disques Sram Level T hydrauliques
Puissance de freinage Freins Sram Level T avec disques de 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière
Poids S: 10,4 Kg
M: 10,6 Kg
L: 10,7 Kg
XL: 10,9 Kg
Poids sans pédales, avec chambres à air dans sa version de base (Groupe Sram GX Eagle mécanique et roues Mavic Crossmax Aluminium)
Cadre Full carbone avec utilisation de fibres haut module
1030 grammes en taille M (brut et sans patte de dérailleur)
Tige de selle 31,6 mm
Compatible tige de selle télescopique (passage en interne)
Axe traversant
Format BOOST
Boitier PressFit 92
Compatible 2 porte bidons
Patte de dérailleur Sram UDH
Protection du top tube intégrée (Effetto Mariposa)
Embosse pour faciliter l'installation de la chambre à air de secours
Garantie sur le cadre: 5 ans
Garantie de la peinture sur le cadre: 2 ans
Transmission 2 configurations de dérailleurs/shifters au choix:
Option 1
Dérailleur arrière Sram GX Eagle 12 vitesses et Shifter Sram GX Eagle
Option 2 (seulement la couleur blanche)
Dérailleur arrière Sram GX AXS et Shifter Sram GX AXS
Pédalier Truvativ Stylo 6K Aluminium (170 mm pour S et M et 175 mm pour L et XL)
Plateau de 32 (compatible 32, 34 et 36 dents)
Cassette SRAM PG1275 en 10-52 (520%)
Boitier Sram PF 92
Suspensions RockShox Reba RL 100 mm
Plongeurs de 32 mm
Cartouche Solo Air
Fixation Postmount
Axe traversant
Format BOOST
Blocage au cintre Combolock II (2 positions: ouvert et fermé)
Poids: 1650 grammes
Roues 2 configurations de roues au choix:
Option 1
Mavic Crossmax Tubeless Ready
1760 grammes
Largeur inerne: 25 mm
24 rayons plats
Fixation disques 6 trous
Corps
Roulements à cartouche étanche
Option 2 (seulement la couleur blanche)
Reynolds TR309/289 XC 29
1665 grammes
Jante en fibre de carbone, sans crochet, Tubeless Ready
Largeur : interne 30mm / 28mm
Moyeux : Reynolds TR MTN
Rayons (AV / AR) : 28 / 28
Fixation disque Centerlock
Garantie à vie (sous réserve d'enregistre
Freins Sram Level T
Disques Sram Centerline 180 mm avant et 160 mm arrière
Fixation 6 trous
Poste de pilotage Potence Rockrider Aluminium
Angle -20°
60 mm en taille S
70 mm en taille M
80 mm en taille L
90 mm en taille XL
Cintre Aluminium Rockrider plat
Largeur 720 mm
Angle 6,5°
256 grammes
Grips: Rockrider 900 Lock On
Selle et Tige de selle Selle: Fizik Argo Vento
230 grammes
Carbone 31,6 mm
Longueur 350 mm (taille S et M) 400 mm (taille L et XL)
255 grammes
Pneus Pneu avant
Vittoria Barzo 29x 2,25
tubeless ready
flancs beiges 120 TPI
Pneu arrière
Vittoria Mezcal renforcé 29 x 2,25
tubeless ready
flancs beiges 120 TPI
Pédales Plates en résine Rockrider 520 GRIP
Accessoires inclus Votre VTT est livré avec sonnette, éclairages, catadioptres de roues (réflecteurs) et pédales.
Conseils d'entretien Les équipements de votre vélo (transmission, freins...) vont s'ajuster dans les premiers mois après l'achat. Contactez l'atelier de votre magasin pour un contrôle complet des réglages de votre vélo
Garantie 2 ans
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Édité par un membre de notre équipe, 19 février 2024
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28 commentaires
triés parUn vtt semi rigide est comme son nom l'indique, rigide, plus raide, léger, tu auras une bonne motricité avec une excellente transmission de l'énergie au sol. Il offre un confort spartiate et demande une position assez physique, ton poids est basculé sur tes avants bras et du coup tu es engagé en avant. tu ressens également bien le terrain sur lequel tu roules, si c'est rocailleux tu ressentiras les chocs.
Un vtt tout suspendu est équipé d'une fourche amortie et d'un amortisseur en position arrière permettant de d'encaisser les chocs, il absorbe les aspérités du terrain. C'est une conduite plus molle, moins précise, on est assis plus droit et la suspension du vélo absorbera une partie de l'énergie que tu vas donner en pédalant. Certains amortisseurs (dans le haut de gamme) disposent d'une position blocage qui permet de supprimer l'effet de pompage mais finalement peu utile sauf à rouler sur du plat style piste cyclable. Le vélo est plus lourd, facilement 3 à 6kg supplémentaires. En terme de tarif le tout suspendu sera plus cher si tu souhaites avoir du bon matériel, ce qui est normal vu que le vélo dispose de plus d'équipement et d'une géométrie plus complexe.
Si je pouvais donner mon retour d'utilisation sur les deux, je dirais que le semi rigide permet de faire de la ville, du chemin, de la randonné vtt dans des paysages vallonnés, du dénivelé sans terrain trop accidenté.
Le tout suspendu offre vraiment le confort d'un 4x4 et acceptera facilement la vraie montage et plus de sécurité dans les parties descendantes (je ne parle pas d'un vélo de descente qui lui est destiné à faire uniquement de la descente).
Je confirme que c'est un bout de bois casse cul, superbement équipé, réservé aux compétiteurs, randonneurs abstenez vous
J'avais le XC940 LTD en 2020 qui était aussi un semi rigide pas tout à fait avec le même montage,
Le vélo faisait 8 kg, une bombe, super réactif, très raide, aucun confort.
Je ne l’ai pas gardé, car il faut une très bonne condition physique pour l’exploiter pleinement sur son terrain de jeu.
Sur route c'était OK mais ce n’est pas le but.
La monte des jantes joue beaucoup sur le confort également.
J'ai changé pour un tout suspendu et je n’ai aucun regret, certes il faut être prêt à payer au moins 1500e de plus que le meme montage en semi.
En mettant le prix, j'ai pu avoir un vélo à 10 kg en full shimano xtr, jantes carbone dt suisse xc2500 et fourche rockshox sid ultimate.
En competition, je pense qu'ils sont en derailleur electrique, SRAM XX1 ce qui rajoute un peu de poids, et pas en Shimano XTR qui est plus leger mais plus fragile, les velos doivent tourner vers 11 kg max
A voir ce que vont donner les nouveaux TS 9XX Decathlon en magasin, les tests semblent très prometteurs, ils sont deja dans le équipes pro avec des montages à la carte, mais le cadre est le même.
on va être dans les 4000e, ce qui est un rapport qualité/prix très bon, alors que le modele pro est à 7000e/8000e