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Publié le 3 mars 2024

Velo Ville Elops Longue Distance 900 Cadre Haut

699€849€-18%
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ilikedealabs
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DESCRIPTIF :

Ce vélo est conçu pour vos trajets quotidiens en ville et sur routes.

Si vous recherchez un vélo ville léger et facile, et plus confortable pour avaler les kilomètres, ou parce quevotre parcours comporte des dénivelés, alors ce vélo est fait pour vous.


INFORMATIONS TECHNIQUES :


LE MOT DE L'EQUIPE.
Entièrement designé et développé dans nos bureaux de conception à Lille.
L'équipe ELOPS a imaginé ce vélo autour d'un axe fort : le RENDEMENT, afin que vos déplacements quotidiens soient des plus faciles et agréables que la route soit plate ou pentue.
L'ajout d'une fourche amortissante légère, ainsi que la selle et les grips apportent une dimension de confort supplémentaire.
Les composants haut de gamme en font un vélo fiable et durable.

MIEUX CHOISIR SA TAILLE.
  • M : entre 1,65 m et 1,74 m
  • L : entre 1,75 m et 1,84 m
  • XL : entre 1,85 m et 1,95 m
Si vous êtes ou hésitez entre 2 tailles, la plus petite vous donnera un vélo plus maniable, la plus grande un vélo plus stable.

POIDS / RENDEMENT.
Avec ses 14,2 kg (taille M), ce vélo offre un rendement exceptionnel pour un vélotaf avec suspension.
La position de pédalage avec un angle de buste d'environ 60° est un peu plus relevée que sur les autres modèles. C'est le bon compromis pour offrir un bon rendement tout en étant un peu plus confortable.
Le dessin exclusif de nos pneus ainsi que leur poids, contribuent également à faire un vélo très roulant.

CADRE.
  • Cadre aluminium "butted" de type 6061 pour un gain de poids
  • Passage de câbles et gaines à l'intérieur du cadre pour une meilleure intégration (internal routing).
  • Patte de dérailleur amovible et remplaçable en SAV en cas de dommage.
  • Poids du cadre : 1800 grammes (en M).

FOURCHE.
Fourche amortissante de type "Headshock" d'un débattement de 30 mm.
Cette technologie de fourche permet un gain de poids significatif par rapport à une fourche suspendue à fourreaux et évite les effets de pompage lorsque l'on roule.
Le débattement de l'amortisseur est suffisant pour gommer les aspérités de la route et vous apporte ainsi un confort de conduite supplémentaire.
Poids de la fourche 1600 grammes.

CINTRE / POTENCE / DIRECTION.
Cintre "oversize"(31,8mm) semi relevé en alliage allégé.
Largeur de cintre 62 cm.
Potence "oversize" (31,8 mm) aluminium forgé en 1 pouce 1/8 avec un angle de +8°
Jeu de direction ahead set semi intégré en 1 pouce 1/8.
Poignées ergonomiques partiellement en liège pour un touché agréable et un confort amélioré.
Longueur potence :
  • S : 60 mm
  • M : 80 mm
  • L/XL : 100 mm

TRANSMISSION.
Notre transmission SRAM NX 1x11 vitesses indexées réduit le poids et vous facilite les changements de vitesses d'une seule main.
Issue du VTT l'étagement des rapports est équivalent à une transmission triple plateaux et vous permet de passer partout.
  • gâchette indexée SRAM NX
  • Cassette 11 vitesses SRAM NX 11/42
  • Monoplateau : 36 dents anti déraillement.
  • Chaine SRAM NX avec attache rapide.
  • Dérailleur arrière : SRAM NX.

FREINS.
Freins à disque hydrauliques BTWIN by TEKTRO TKD32.
Ces freins également utilisés en VTT, assurent un freinage puissant, facile et progressif par tous les temps.
Leviers en aluminium
Diamètres de disque 160 mm.

ROUES.
Les jantes en aluminium double paroi (28-622) vous garantissent une bonne solidité contre les déformations liées aux chocs et vous assurent un meilleur rendement du vélo.
  • Diamètre des roues : 28 pouces, largeur de la jante 19 mm
  • Moyeux étanches vous assurant un roulage plus efficace et une durabilité accrue.
  • Attaches avant et arrière vissées pour limiter le vol opportuniste de vos roues
  • Roues avant et arrière à 32 rayons.


PNEUS. Les pneus ville longue distance ont un dessin de crampons exclusif favorisant un excellent roulage tout en garantissant une bonne accroche sur route sèche et mouillée.
Pneus "Skinwall" à tringle souple réduisent encore le poids.
La bande anti-crevaison en Nylon "tringle à tringle"+ insert Kevlar, ainsi qu'une bande de "rubber" supplémentaire protège efficacement l'ensemble du pneu contre les crevaisons par percement et pincement.
Dimension du pneu : 38-622 / 700 x 38C
Poids : 612 grammes.

SELLE / TIGE DE SELLE.
La selle B'TWIN SPORT 500 en mousse à mémoire de forme augmente le confort lors de vos trajets.
  • Tige de selle en aluminium, graduée pour facilité le réglage.
  • Hauteur tige de selle = 350 mm
  • Diamètre collier = 32 mm.
  • Diamètre tige de selle = 27,2 mm.
  • Fixation de la tige de selle vissée pour limiter le risque de vol opportuniste.

PEDALIER / PEDALES.
  • Pédales ville en aluminium légères et solides.
  • Surface d'appui large et dessin assurant un bon confort et une bonne accroche de vos chaussures.
  • Manivelles aluminium SRAM ISIS de 170 mm de longueur.
  • Boitier de pédalier fileté à roulement externe BB GXP TM MTB68 ROAD WA73SP de largeur 68 mm.
  • Carter de chaîne léger, discret et efficace pour protéger vos vêtements.

ECLAIRAGE.
L'éclairage puissant alimenté par dynamo moyeux vous garantie de voir et d'être vu en toutes circonstance afin de rouler en toute sécurité.
  • Moyeux dynamo SHIMANO NEXUS 6 Volt, 3 W.
  • Eclairage avant 30 Lux AXA BLUELINE qui permet de voir à 30 m être vu à 3000 m (test interne)
  • Eclairage arrière AXA BLUELINE qui permet d'être vu à 600 m et 220°
L'ajout d'un condensateur permet au vélo de rester éclairé à l'arrière pendant 4 minutes à l'arrêt.

PORTE BAGAGES / GARDE BOUE.
Afin de pouvoir transporter ses affaires et rester propre et sec en toutes circonstances, le vélo est équipé d'un ensemble porte bagages / garde boues dessinés exclusivement pour cette gamme de vélo.
  • Porte bagages permettant de transporter jusqu'à 27 kg, dont un siège bébé. Le diamètre des tubes de 12 mm permet de fixer l'ensemble de la gamme de bagages Elops vendus chez DECATHLON.
  • Gardes boue fixés avec double tringle vissée pour une stabilité et solidité maximum.

BEQUILLE.
La béquille arrière en aluminium résistante à 35 kg de charge garantie une meilleure stabilité du vélo lorsque celui ci est chargé de sacoches sur le porte bagages.
La béquille arrière ne touche pas les manivelles lorsque l'on pousse le vélo vers l'avant ou vers l'arrière lors de manœuvres à l'arrêt.

COMPATIBILITE ACCESSOIRES.
Le cadre est équipé d’inserts de cadre permettant de fixer un antivol segment et un antivol de cadre fixe type RINGLOCK permettant de bloquer la roue.
Le porte bagages 27 kg permet d'accueillir un siège bébé, ainsi que l'intégralité de notre bagagerie ELOPS.

POIDS MAXIMUM D'UTILISATION.
Poids maximum d'utilisation 140 kg, incluant le vélo, le cycliste et ses affaires.

RODAGE PLAQUETTES DE FREINS.
Les plaquettes de freins à disque nécessitent une période de rodage afin de donner leur pleine efficacité et de bien les ajuster. Pour cela il est conseillé d'effectuer une dizaine de séries de freinages progressifs sur chaque frein.
A contrario, un freinage trop brusque sur des plaquettes neuves risque de les glacer, les rendant inopérantes.
Cette phase est indispensable pour garantir un freinage efficace et durable.

GARANTIE.
Garantie 2 ans


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Édité par un membre de notre équipe, 4 mars 2024

233 commentaires

triés par
Avatar de
  1. Avatar de PseudoAléatoire
    "l'un des vélos les plus légers de cette catégorie" : 14,2kg...mon vélotaf Riverside 500 (payé 170€ en occaz) pèse 100g de moins... Et je ne parle pas de mon XC100 (presque dans les mêmes tarifs neuf, bien mieux équipé) qui pèse quasiment 1,5kg de moins... Une grosse arnaque ces vélos "longue distance"
    Avatar de Xelg
    J'imagine que ton riverside à une dynamo, un porte bagage, des éclairages intégrés et des gardes-boues ? Tu compares un vélo à poil vs un vélo tout équipé, tu prends ce 920, tu enlèves le porte bagage et les gardes-boues tu perds déjà facilement 2 kilos.

    Quand au XC100 il est à 999€ hors promo

    C'est incroyable d'être d'aussi mauvaise fois (modifié)
  2. Avatar de zizouziza1
    P*** je trouve ça dingue un vélo non électrique à 700€. Décidément je ne comprends plus rien à notre monde. Le pire c’est que ça ne choque personne
    Avatar de Tristan_d9x
    Je comprends pas bien le problème, on ne parle pas d'un type de vélo identique dont le prix a explosé. Je pense que la plupart des français utilisent plus fréquemment leur vélo pour aller au travail et ça se traduit par des besoins différents (confort, efficacité, éclairage, freinage...) et forcément une augmentation de la facture.
    Les hollandais mettaient en moyenne 650€ dans leur vélo il y a près de 15 ans, c'est simplement qu'ils l'utilisent au quotidien.
    Là on a un vélo bien équipé, plutôt léger et durable. Si ça permet de remplacer sa voiture au quotidien pour des trajets urbains de 4/5km, ça vaut largement le coup d'investir un peu. Cela évitera de se retrouver avec un vélo pour lequel il faut régler les rayons, le dérailleur, faire gaffe sous la pluie, acheter des lumières... bref, chacun fait son choix en fonction de son usage.
  3. Avatar de Jason.E
    Il manque la batterie pour les faignant & ceux qui font semblant de faire du sport
    Avatar de Dsawrock
    Merci Jason pour ta généralité et ton avis dispensable.
  4. Avatar de nwk23
    Très bon vélo de ville, bien plus roulant qu'un hollandais tout en gardant une position confortable et un équipement complet pour la ville. Je l'utilise avec un siège bébé et pour les jours de pluie.
  5. Avatar de CorentinVsd
    Je suis allée à Decathlon pour l'essayer évidemment il l'avait pas ... Par contre le vendeur me l'a déconseillé car j'ai dit qu'à l'occasion en balade ça m'arrivait d'aller dans des chemins. Il m'a conseillé le Riverside 700 à 490 euro mais faut entièrement l'équiper quoi pas de garde boue rien concernant la position de conduite chez pas le quelle est le mieux
  6. Avatar de gilder89
    Le mien a passé les 3000 bornes en 1 an. Trajets quotidiens taf et ballades. Chaîne changée, et sinon RAS. Bien équipé, bon vélo. (modifié)
  7. Avatar de LeRoublard
    on monte facile a 25km/h en monter sans trop d'effort par rapport a un Vélib ? (modifié)
    Avatar de Gbal
    Ca depend la montée, ca depend tes mollets!
  8. Avatar de felixlachat
    Un vélo Decathlon, la fortune des réparateurs de vélos indépendants !rapport qualité prix désastreux.
    Avatar de anthony_duez
    Au niveau des réglages je suis d’accord , sinon c’est un excellent rapport qualité prix
  9. Avatar de ultragr
    Beau vélo manque juste accroche porte bagage a l avant
    Avatar de TimothéCodognet
    Tu peux pas en rajouter un par la suite ?
  10. Avatar de Badagab
    J'en ai pris un similaire. Il faut les essuyer si vous rouler sous la pluie car, même une fois rentré et ranger dans le garage, il rouille . Je suis déçu
    Avatar de huiop
    Qu'est ce qui rouille ?
  11. Avatar de Knobzz
    Je vais l'acheter, je cherche un beau vtc dans ces prix là pour du velotaf 10km par jour, je pense que ça ira très bien! En plus je vis à 500m d'un Decathlon donc si ya besoin d'un réglage c'est pas mal ...
    En revanche je suis pile entre 2 tailles : 1m84, je pensais partir sur le XL, des avis ??
    Avatar de zeurayne_
    1,85 ici j'étais sur du L
  12. Avatar de A5H
    Nan mais ce prix de malade.... c'est un VELO... 700 boules quoi.
    Avatar de cariboux
    700€, c'est pas si cher pour un vélo.
    C'est vous qui ne vous rendez pas compte.
  13. Avatar de nirvana4
    14,3kg ! plus lourd que mon VTT avec fourche de 100m, frein hydraulique et deore en x20 payé 350€ neuf...je ne comprends pas comment c'est possible d'être à 14,3kg pour un vélo de ville ....
    Avatar de jeanduvoyage
    lien stp
  14. Avatar de Geulah92
    2 problèmes avec ce vélo : 1. un peu trop lourd je trouve 2. un peu trop joli (difficile de l’attacher sereinement quelque part)
  15. Avatar de Novocaine
    Il est franchement très jolie ce vélo
  16. Avatar de pingu
    il est trop beau, j'aurais trop peur qu'on me le vole
  17. Avatar de Guilhem_Fouilhe
    Frein à disque sur un vélo de ce type c'est quand même pas terrible : entretien moins simple, coût plus important... Et pas vraiment d'intérêt à mes yeux.
    Avatar de huiop
    L'intérêt de ce genre de vélo, c'est de pouvoir l'utiliser peut importe la météo (éclairage, garde boue) et donc pouvoir freiner sereinement en ville quand il pleut, moi (et d'autres) vont choisir du frein à disque.
  18. Avatar de callmepoulse
    Il est tres beau
  19. Avatar de vVoLTOo
    la différence de prix avec le modèle longue distance 500 n'est absolument pas justifié. Beau vélo tout de même.
  20. Avatar de Forzaitalia
    Il me tente bien mais La Fourche m’interroge. Quelqu’un connaît et a un avis qu’il veut bien partager ?
    Avatar de jeremy.jouffroy
    C'est une fourche amortissante légère donc beaucoup moins d'amplitude de mouvement que sur une fourche télescopique. Moins encombrant et plus leger donc c'est top pour la ville même si tu sentiras quand même bien les trous dans le bitume.
  21. Avatar de Beberus
    Excellent velo pour le quotidien. Roulant (bien plus qu un hollandais), fiable et sécurisant.
    Je l utilise régulièrement depuis 1ans et aucun soucis.
    Avatar de zeurayne_
    On ne doit pas avoir le même lors du même deal l'année dernière j'ai pris le modèle bleu, en 4 mois j'ai fait trois vélos différents, tous avec la même panne casse de la caissette le dernier à ténu 1500km et j'ai décidé de le revendre c'est une sacrée merde, tout les roulements sont montés à sec, le premier vélo j'ai la durite de maître cylindre du frein avant qui à pété en plein freinage bref...
  22. Avatar de Sky_Moon
    Nickel ça, j'ai mis l'alerte la semaine dernière
  23. Avatar de pravnik
    J hésite entre celui là et celui de voyage .
  24. Avatar de Walter00075
    Pas mon délire mais chouette vélo pour les citadins
  25. Avatar de dusayes
    Super vélo
  26. Avatar de Parzivaled
    Quelqu'un l'a déjà essayé en vélo de voyage pour quelques jours ?
    Avatar de Seb78
    Oui, leur 920RT, un vrai bonheur !
  27. Avatar de TheCodeFather
    On peut aussi aller dans des petits chemins avec ? Ou juste route goudronnée ?
    Avatar de huiop
    Vu les pneus légèrement structurés et bien épais : oui.
  28. Avatar de flechat2
    Pas dispo en S, dommage pour les filles
    Avatar de joje26
    Ya un modele femme
  29. Avatar de MickaelGomez
    sinon le 920 Speed est incroyable aussi 👀
    Avatar de anthony_duez
    Je l’ai , alors non pas du tout . Une vraie catastrophe à entretenir
  30. Avatar de TimothéCodognet
    Juste une question bête mais si j’ai prévu de faire un trajet de 500-800km en « voyage /trek » c’est un bon vélo ou ça ne va pas du tout ?
    Avatar de Lrs
    Un vraie velo trek ca a une transmission digne de ce nom genre rohloff ou pinion pour bouffer du dénivelé, ca c‘est de la merde marketing
  31. Avatar de Lrs
    Un deal avec un velo a transmission pinion svp ! (modifié)
    Avatar de beng7
    je pense que tu veux dire un velo piste / "fixie"
    y'a plein de marques qui font des velos a min 300 balles (meme decat je crois )= ta porte d'entree

    Apres le bon coin > vieux cadre course MAIS a ta taille ! (tu peux aussi recuperer le cadre de ta porte d'entree ci-dessus mais cela au final te reviens plus cher)
    et t'achetes toi meme les composants
    1) tu vas apprendre bcp
    2) ce velo te sera unique et tu vas l'adorer (comme t'a premiere bicyclette quand t'avais 3 / 4 / 5 ans)
  32. Avatar de Marcel_pignol
    700 boules 14.5kgs et du SRAM NX
    -1
    Avatar de klarf
    C'est pas un vtt !
    1kg de porte bagage environ, 500g de garde boue, la fourche un peu lourde certainement (500/600g en plus), le système d'éclairage à dynamo (facile 300-400g)les éléments de confort comme le pare chaine, la selle moelleuse et les grips un peu lourd.
    C'est comme ça que tu passes d'un vtt à 13kg (dans cette gamme de prix en 29") à un VTC tout équipé confort plutôt léger.
  33. Avatar de Gbal
    Attention au système rockshox, pas super fiable et chiant a entretenir. Je m’étais renseigné a l’époque. Sinon rapport poids équipement dans le standard
  34. Avatar de stadja
    Question de noob :
    Le cadre haut c'est obligé ? Pourquoi pas un cadre bas comme celui là ? decathlon.fr/p/v…uge
    C'est plus simple à enfourcher un cadre bas non ? ça change quoi ?
    Avatar de flo_77
    Avec un porte bébé à l'arrière j'ai une préférence pour le cadre bas quand on peut pas vraiment passer la jambe par dessus la roue arrière pour l'enfourcher. Ou si tu vélotaf avec un pantalon de costume pas très extensible.
  35. Avatar de TheEvilFloyd
    Design très sympa
  36. Avatar de Shamzic
    Mais c'est qu'ils font de sacré beaux vélo maintenant D4 :O
  37. Avatar de ILanda
    J'ai actuellement le LD500, mais ai envie de changer pour un vélo à freins à disque et une meilleure transmission (j'utilise mon vélo tous les jours, par tout temps).
    La fourche avec cette suspension ne m'enchante pas vraiment, mais à ce tarif, cela me fait vraiment hésiter
    Avatar de flow1987
    Je cherche un ld 500 , la transmission est-elle si pourrie que ça ? Est-ce que la visserie rouille ?
  38. Avatar de Lukyluc
    Super vélo très beau et relativement léger avec un petit plus confort par le système d'amortissement
  39. Avatar de patamodeler
    Hello à tous,

    Vous auriez une référence dans le même style à conseiller pour les nains < 1.65m svp ?
  40. Avatar de joje26
    Pensez vous que ça le fasse en version femme pour un vélo taf sur départementale faux plat AR de 40km 2x20km?
    Avatar de ilikedealabs
    Auteur(e)
    velotaf quotidien 2x20km ?
Avatar de