Bonjour tout le monde !
J'envisage d'acheter une voiture neuve hybride. Des conseils ? Des modèles à éviter ?
Edit : je vise une citadine hybride et je n'ai pas d'avis sur le rechargeable ou non. J'ai commencé à regarder les yaris et clio e-tech pour situer en gros.
Merci pour tout avis pertinent, et bon dimanche à tous et toutes !
J'envisage d'acheter une voiture neuve hybride. Des conseils ? Des modèles à éviter ?
Edit : je vise une citadine hybride et je n'ai pas d'avis sur le rechargeable ou non. J'ai commencé à regarder les yaris et clio e-tech pour situer en gros.
Merci pour tout avis pertinent, et bon dimanche à tous et toutes !
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26 commentaires
triés parUne simple thermique avec FAP fait largement l'affaire a tout point de vu.
Je vois sur mon kadjar tce140 edc, 1T450, je suis a seulement 6,2L de moyenne en mixte. (modifié)
Tous les taxis en prius n'auraient rien compris alors ? Jss loin d'être pro hybride. Mais TOY a 20 ans d'hybridation derrière...
J'espère que ton kadjar tce 140 chevaux dépassera les 200 000 km sans trop de soucis.
Tu consommera presque rien en carburant comme ça. Par contre, sur les grands trajets / autoroute, se sera uniquement en thermique avec le poids des batterie à tirer.
Si tu fait beaucoup de km, une hybrid "classique" sera mieux. Faudra par contre bien penser à anticiper les freinage poir optimiser la charge de la batterie.
Aussi, ne pas accélerer comme un demeurer sous peine que le thermique ce mette en marche de suite.
En gros, faut conduire cool.
Hybride simple c'est efficace en ville et route mais perd un peu son intérêt si majoritairement de l'autoroute.
La micro hybridation 48V n'a pas vraiment d'intérêt ' il s'agit plus d'un start&stop et une aide a l'accélération mais aucun confort en plus.
Si tu cherches la fiabilité, va chez Toyota pour une citadine.
J'ai eu une Prius et aujourd'hui un Hyundai Tucson hybride
Après, je ne m'engage pas sur la fiabilité à long terme ...
La solution la moins chère est l'hybridation légère (48V en général). On a juste une batterie renforcée et un petit moteur électrique qui sert uniquement à aider le moteur dans les phases d'accélérations. Ca ne permet vraiment pas de rouler en électrique mais ça diminue un peu la consommation.
L'hybride simple coûte un peu plus cher mais permet de rouler un peu plus en électrique. L'hybride rechargeable est difficile à rentabiliser. Ce coûte une blinde, c'est lourd (grosse batterie). Là, oui, tu cumules les inconvénients de l’électrique et du thermique. Ce ne peut se justifier que si tu as une possibilité de recharge, sinon oublie. Ca n'est utile que si tu fait des petits trajets en électrique au quotidien (avec recharge) et que tu as besoin de temps en temps d'aller plus loin en thermique mais là attention à la consommation vu le poids du mammouth. Si on fait surtout de petit trajets, autant prendre directement une électrique dans ce cas.